Що таке спортивний распредвал?

Что такое спортивный распредвал?
Що таке спортивний распредвал?

Установка спортивного распредвала — один з найпоширеніших видів тюнінга двигуна. Вали "верхові", "низові" — що це таке і як це працює?

- Розподільний вал — це механічний "мозок" двигуна, що визначає швидкість підйому і тривалість відкриття клапанів, що в більшій мірі формує характер роботи двигуна.


- Причина заміни стандартного вала на спортивний распредвал приблизно та ж, що і інших деталей і вузлів. Штатна деталь занадто усереднена, розроблена у відповідності з запитами максимальної кількості споживачів.

- Основною характеристикою двигуна автомобіля зазвичай вважають його потужність. Насправді ж вплив на характер автомобіля впливають не тільки максимальна потужність, але і крутний момент. Адже найбільшу потужність у стандартному автомобілі можна реалізувати тільки при певних оборотах, близьких до максимальних. "Гарячому" водієві потрібен тяговитий двигун, який при рушанні з місця і розгін, не напружуючись, "йде" за педаллю газу. Це забезпечує крутний момент, якщо він досить великий і відносно постійний на низьких і середніх обертах. Двигуни ВАЗ з точки зору гонщиків мають суттєвий недолік — відсутність тяги на низьких частотах обертання коленвала. До 3000 об/хв двигун не володіє достатньою приємістістю і в результаті — смикання при рушанні з місця, провали при різкому натисканні на педаль газу. Щоб поліпшити прийомистість, треба прискорити подачу в циліндр потрібної кількості робочої суміші, тобто змінити фази відкриття і закриття клапанів.

- Спортивний распредвал забезпечує оптимальну подачу повноцінного заряду суміші в циліндр шляхом збільшення висоти підйому клапанів. Тюнінгові кулачки відрізняються винятковою плавністю профілю, що забезпечує надійну роботу механізму газорозподілу. Особливістю спортивних валів є те, що їх застосування відсуває кордон детонації (на жаргоні — стукіт пальців), в особливості на малих частотах обертання коленвала.

• Існують різні спортивні розподілвали, призначені для різних цілей:

— низовий моментний вал для міської їзди;

— універсальний вал "місто — траса";

— верхової вал "траса".

Обираючи для двигуна певного обсягу распредвал з меншим підйомом клапанів, ми найбільшою мірою реалізуємо позитивний ефект на низьких частотах обертання коленвала. Распредвал з великим підйомом кулачків дозволяє підвищити потужність на високих частотах.

- При підборі вала, як правило, намагаються змінити криву крутного моменту або потужності у діапазоні робочих режимів двигуна в залежності від стилю водіння і побажань власника автомобіля. Максимальні значення або зміщують в область низьких обертів, і тоді вал умовно називають "низовим", або в область високих обертів — тоді він буде "верховим".

- Якщо ми хочемо збільшити ефективність в заданих обертах, доведеться пожертвувати іншими параметрами. Так, "низові" вали програють в зоні високих оборотів, а верхові, відповідно, на холостому ходу і при низьких частотах обертання. Відповідає за зміни профіль кулачка. Для збільшення тяги на "низах" роблять його більш широким і плавним, якщо потрібна потужність на "верхах" — більш вузьким і гострим. Відповідно, якщо ви готуєте машину до "дрэгу", варто встановити вал "низи середина". А якщо вас не влаштовує "тупизна" автомобіля на трасі — "верхової" .

- Після установки спортивного распредвала треба відрегулювати клапани. Може виявитися, що при однаковому підйомі обох клапанів в момент перекриття змінений распредвал не дасть бажаного ефекту. Якщо виставити распредвал на "випередження", то впускний клапан буде підніматися більше, ніж випускний, — це дасть приріст потужності на високих оборотах. Установка розподільного вала на "припізнення" забезпечить більший підйом випускного клапана, ніж впускного і збільшення тяги в області низьких оборотів.

- Якщо говорити про налаштування двухвальной і одновальний двигунів, то принципових відмінностей немає. Але можливості налаштування двухвального ширше, так як вали незалежні і можна грати розвалом кулачків на валах. Правда, виникає складність з синхронізацією. Для спрощення цього завдання краще користуватися рекомендованими виробником парами і використовувати полнобазные вали — тоді будуть потрібні мінімальні доопрацювання і витрати.

- Щоб не говорили про спортивні вали (марна трата часу, грошей і т. д.), це повноцінний тюнінг вазовского движка. Дивно, але спортивний розподільний вал знаходить своїх прихильників не тільки серед любителів їзди "гарячіше", але і серед звичайних автолюбителів. "Кривий" вал розсовує межі можливостей для будь-якого водія!
03:57
0
RSS