Ремонтуємо рульовий механізм

Ремонтируем рулевой механизм
Ремонтуємо рульовий механізм
Нерідко в мережі можна зустріти питання щодо розбирання і ремонту рульового механізму, багатьох автолюбителів цікавить питання: як самостійно провести діагностику і заміну деталей.
Тому у своїй сьогоднішній статті я хочу поговорити саме про діагностику та ремонт рульового механізму.

Отже, для того щоб розібрати рульовий механізм його потрібно затиснути в лещатах, попередньо намотавши що-небудь м'яке на затискної механізм.
1. Після цього необхідно зняти захисний ковпачок.
2.Далі потрібно расконтрить і викрутити болти, за допомогою яких внутрішні наконечники кріпляться до рейки.
З. Потім демонтуйте кермові тяги, разом зі стопорною і сполучної пластиною.
4. Наступним кроком буде зняття кріпильних хомутів захисного чохла рейки рульового механізму.
5. Після цього знімається права опора, а з самої труби картера рульового механізму потрібно зняти чохол рейки.
6. Тепер, за допомогою ключа з восьмигранною головкою відкрутіть гайку упору і дістаньте пружину разом зі стопорним кільцем.
7. Провертати шестерню необхідно за напрямом годинникової стрілки (від рульового валу), при цьому необхідно зрушити упор рейки за допомогою спеціальних щипців з круглими кінцями.
8. Щипці вставляються в поглиблення упору під пружину, після чого з картера витягується упор рейки.
9. Зніміть пильник з шестерні разом зі стопорною шайбою, потім викрутити за допомогою спеціального ключа гайку.
10. Після цього потрібно міцніше затиснути вал приводної шестерні в лещатах з м'якими губками і вийняти з картера шестерню. Вона вийде в зборі разом з кульковим підшипником при цьому можна злегка постукувати гумовим молотком по картеру.
11. Тепер настав час зняти стопорне кільце з шайбою і спресувати з валу шестерні кульковий підшипник.
12. І останнє, витягніть рейку рульового механізму - у напрямку знятого захисного ковпачка разом з опорну втулку рейки.
Наступний етап — перевірка технічного стану рульового механізму
1.Насамперед, слід все ретельно вимити в гасі металеві деталі і порожнини картера.
2. Гумові деталі промийте теплою водою, після чого насухо витріть їх чистою ганчіркою.
3. Огляньте робочі поверхні механізмів, переконайтеся у відсутності яких-небудь пошкоджень, рисок, задирок або слідів зносу на рейки і шестерні.
4. Якщо щось з перерахованого вище все-таки є, спробуйте вирішити це за допомогою дрібнозернистої шліфувальної шкурки, або оксамитового напилка. У разі серйозних ушкоджень зробіть заміну деталі.
5. Обов'язково перевірте, щоб обертання кулькового підшипника було вільним, без заїдань і скреготу.
6. Придивіться до самих кульок кілець і обоймі підшипників, на них також не повинно бути слідів зносу і заїдань. Якщо ви помітили, хоч якесь відхилення, негайно замініть підшипник на новий.
7. Не менш важливою є перевірка стану захисного чохла і торцевих ковпачків. У разі виявлення на них будь-яких розривів, тріщин або ж побачили, що вони нещільно сидять, обов'язково замініть їх новими.
8. Завітайте також на кульові шарніри рульових тяг і перевірте, чи немає в ньому люфту і немає на ньому бруду та пилу. Якщо люфт занадто великий — заміни шарніра вам не уникнути. Це також стосується і корозії на кульовому пальці, а також великого зносу наполегливого вкладиша.
9. Наступний крок — перевірка цілісності гумометалевих шарнірів наконечників тяг, якщо є зношені або пошкоджені шарніри, їх слід замінити.
10. І в ув'язненні. Переконайтеся в правильній посадці опорної втулки рейки в картері. Як і у всіх попередніх випадках у разі пошкодження необхідна заміна.
Після проведення діагностики рульового механізму і заміни пошкоджених деталей зберіть все в зворотній послідовності розбирання.
08:03
19
RSS