Підвіска автомобіля. Корисна стаття!

Подвеска автомобиля. Полезная статья!
Підвіска автомобіля. Корисна стаття!
Підвіска автомобіля являє собою сукупність вузлів і механізмів, за допомогою яких здійснюється пружна взаємозв'язок кузова (рами) з колесами. За всю історію розвитку автомобілебудування, на легкових автомобілях застосовувалися підвіски різних типів. Сьогодні найбільш поширеною підвіскою є McPherson (МакФерсон).
Підвіска даного типу використовується переважно для передніх коліс і встановлюється на багатьох легкових автомобілях і малих вантажівках. Для задніх коліс підвіска МакФерсон також використовується, але рідше. Підвіска МакФерсон являє собою дещо видозмінену систему на двох важелях. Однак, у випадку з МакФерсон, верхній важіль відсутня і його роль виконує верхня шарнірна опора стійки амортизатора, яка зазвичай розміщена на крилі автомобіля. Дана підвіска встановлюється на автомобілі бюджетного та середнього класів. Для спортивних машин і автомобілів преміум-класу використовуються досконаліші типи підвісок. Система McPherson зобов'язана широкого поширення завдяки ряду переваг: простий пристрій; невеликі витрати на виробництво; прекрасна ремонтопридатність; розвантаження місць кріплення до кузова за рахунок великих відстаней між верхньою і нижньою опорою; великий хід підвіски. Однак існують і негативні риси у даній підвіски: надмірно великий хід сприяють небажаним, нехай і короткочасним змінам кута розвалу коліс автомобіля; потрібно посилення кузова в місці кріплення верхньої опори (опорного підшипника стійки); неможливість якісно шумоізолювати арку колеса; трохи гірші параметри в плані кінематики в цілому. Дана стаття опублікована в пблике "" Тим не менш, низька вартість виготовлення даної підвіски і ремонтопридатність навіть в умовах гаража дозволяють не враховувати негативні риси. Пристрій підвіски МакФерсон Підвіска типу МакФерсон має досить простий пристрій і складається з таких основних конструктивних елементів: підрамник; нижній поперечний важіль; маточина і поворотний кулак колеса; кульова опора поворотного кулака; стійка амортизатора; пружина; верхня опора стійки амортизатора. Підрамник являє собою основний елемент підвіски. Даний вузол кріпиться безпосередньо до кузова автомобіля за допомогою втулок або жорстким кріпленням. Кріплення підрамника на сайлентблоках дозволяє зменшити передачу вібрації на кузов автомобіля. Варто відзначити, що підрамник, як окремий конструктивний елемент, може бути відсутнім. Нижні поперечні важелі кріпляться до підрамника або безпосередньо до силового кузова автомобіля за допомогою втулок. Кожен з важелів має по дві точки опори на кузові. На протилежному кінці важеля закріплена кульова опора поворотного кулака, яка забезпечує рухливість у всіх площинах останнього. Маточина і поворотний кулак призначені для кріплення колеса. За рахунок спеціального шарнірного з'єднання через кульову опору з нижнім важелем і рульовою тягою, поворотний кулак забезпечує повертання керованих коліс. Верхньою точкою кріплення поворотного кулака є нижня частина амортизаторной стійки. Амортизаторні стійка є зв'язуючим елементом між кузовом і поворотним кулаком. Нижня частина стійки за допомогою клеммового з'єднання закріплена в поворотному кулаці, а верхня частина з'єднана з кузовом за допомогою спеціального опорного підшипника. Опорний підшипник найчастіше являє собою втулку з товстої гуми, в якій закріплений кульковий підшипник. Шток амортизаторной стійки кріпиться в кульковому підшипнику, а гумова втулка компенсує відхилення стійки при роботі підвіски. Крім цього, на амортизаторной стійки кріпиться пружина підвіски. Крім основних конструктивних елементів, підвіска МакФерсон в різних варіаціях може містити додаткові вузли, такі як стабілізатори поперечної стійкості, стійки стабілізатора та інше. Стабілізатор поперечної стійкості може мати різне конструктивне виконання на різних автомобілях, проте його призначення від цього не змінюється. Стабілізатор кріпиться в двох точках до підрамника або до кузова і з'єднаний з амортизаторными стійками за допомогою з'єднувальних тяг з шарнірами або резинометалевими втулками. Основним призначенням стабілізатора є зниження бічних кренів машини і протистояння поздовжнім переміщенням поворотного кулака або маточини.
03:58
36
RSS