Перегрів ДВС

Перегрев ДВС
Перегрів ДВС
(Забирай собі на стіну)
Перегрів двигуна – це одна з поширених причин, яка призводить до важких наслідків і дорогого ремонту двигуна автомобіля. Спробуємо розібратися, з яких причин може виникнути перегрів, які наслідки за цим можуть послідувати, і що робити в такій ситуації.
Причини, які можуть призвести до перегріву двигуна автомобіля Не дивлячись на стійке думку багатьох автолюбителів, що перегрів мотора це швидше літній явище, можна їх розчарувати. Дуже часто навіть у зимовий час може виникнути перегрів двигуна. Серед найбільш поширених причин, які призводять до перегріву двигуна, вважається неправильна робота системи охолодження двигуна. Це може бути як витік охолоджуючої рідини при розгерметизації системи, так і поломка одного з вузлів системи охолодження двигуна автомобіля. Серед найбільш ймовірних агрегатів, які схильні до поломки виділяють водяний насос – помпу. Якщо вона не працює, або працює неправильно, то рідина погано циркулює по системі охолодження. Причини перегріву двигуна можуть виглядати, як поломка або знос крильчатки, порив приводного ременя або слабке його натяг. Крім помпи не рідко причиною поганої циркуляції рідини ставати радіатор. Якщо охолоджуюча рідина низької якості, або вам у силу тих чи інших обставин довелося доливати в систему води. Це може спровокувати при тривалій експлуатації утворення накипу в сотах. Що утрудняє циркуляцію рідини. Крім цього налипання на стільниках різного сміття у вигляді комах, листя, пилу і бруду, так само призводить до поганого теплообміну в радіаторі. Ще одним агрегатом, який безпосередньо впливає на перегрів мотора, є термостат. Не рідко із-за поганої якості або дефектів даний агрегат може неправильно функціонувати, тобто своєчасно не перемкнути циркуляцію рідини з малого кола на великий. Крім цього перегрів двигуна може виникнути при виборі неправильного режиму експлуатації двигуна. Наприклад, якщо ви будете постійно рухатися лише на знижених передачах і на високих оборотах, то дуже велика вірогідність того, що вже через певний час ваш мотор закипить. Взимку цей проміжок часу буде трохи більше, ніж влітку. До речі відлиги взимку при перегрів може бути викликаний тим, що на авто встановлені утеплювачі мотора, які водій ставив для захисту двигуна від великих морозів. Рідше бувають більш специфічні причини перегріву двигуна. Серед них можна відзначити пробій прокладки головки циліндрів. У такому разі можливі два варіанти: або охолоджуюча рідина потрапить в систему змащення, або гази з системи випуску відпрацьованих газів будуть потрапляти в систему охолодження. У будь-якому випадку двигун доведеться ремонтувати. А подальша експлуатація лише посилить проблеми і призведе до ще більших поломок. Дуже часто всі перераховані вище причини можуть спостерігатися у автомобілів, які тривалий час стояли в гаражі або на стоянці.
Ознаки, що свідчать про перегрів двигуна Здавалося б, що може бути простіше, ніж відстежити перегрів двигуна по датчику. Але часто водії так зайняті процесом управління, що рідко звертають увагу на датчик перегріву двигуна. А старі моделі взагалі позбавлені аварійної сигналізації на випадок перегріву. Тому важливо знати кілька непрямих ознак, які вказують на перегрів двигуна.
Якщо рівень рідини недостатній то перше що перестає працювати – це пічка, так як її радіатор знаходиться в найвищій точці всієї системи охолодження. Так само піч може не працювати, якщо антифириз закипає, і утворилися пари створюють повітряну пробку в системі, що знову блокує надходження рідини в грубку. Крім цього при перегріві двигуна він починає детонувати, і дзвінким стуком при натисканні на педаль газу. Адже стінки камери згоряння розширюються більше ніж належить, що викликає утворення збільшених зазорів. Якщо продовжувати рух далі, то незмінно буде спостерігатися значне падіння потужності, збільшення металевого стуку. Які кроки зробити для попередження перегріву двигуна Перегрів двигуна можна попередити, або хоча б знизити ймовірність появи такої поломки.
Для цього слід дотримуватися кількох простих правил. По-перше, обов'язково слід періодично перевіряти рівень охолоджуючої рідини. Найкраще цю процедуру виконувати перед кожною поїздкою особливо власникам старих автомобілів. По-друге, при технічному обслуговуванні, але не рідше ніж один раз на квартал перевіряйте натяг приводних ременів вентилятора і водяного насоса, проводите чистку радіатора з зовнішньої сторони. Так само при появі навіть невеликих тріщин на гумових трубках системи їх необхідно відразу замінити.
Наслідки перегріву двигуна часто залежать від того як довго двигун працював в режимі перегріву, і які причини цього перегріву. Якщо мотор перегрівся з причини недостатнього рівня рідини, і це було своєчасно виявлено, слід додати рідини. Якщо причина в іншому, тоді належить часткове розбирання двигуна. У разі тривалої експлуатації двигуна в режимі перегріву наслідки можуть бути дуже серйозними. У більшості випадків перегрів мотора викликає деформацію головки блоку циліндрів. Що призводить до утворення тріщин. В бензинових моторах вони утворюються між сідлами клапанів. Дизельні мотори страждають від тріщин між кришкою форкамери і сідлами впускних клапанів. Що робити якщо двигун автомобіля перегрівся І нарешті, ми підійшли до основного питання нашої теми, що робити при перегріві двигуна. Спершу необхідно обов'язково зупинити авто на узбіччі. Після чого заглушити двигун і відкрити кришку капота. Після того як двигун охолоне необхідно переконатися, що рівень рідини в системі охолодження в нормі. Для цього слід відкрити розширювальний бачок. Обов'язково дотримуйтесь заходів обережності, так як перегріта охолоджуюча рідина може бризнути з горловини і призвести до опіків тіла людини. Тому відкривати пробку слід лише тоді, коли двигун охолоне.
Якщо рідини не вистачає необхідно долити до норми, в крайньому випадку, додайте води, а потім при першій же можливості замінити охолоджуючу рідину на нову. Однак знову звертаємо вашу увагу на те, що всі процедури по доливу і заміні слід виконувати лише на холодному двигуні. Бо крім того що вас може обпалити гарячим антифризом, так ще й різниця в температурі охолоджуючої рідини яка залишилася в двигуні і яку ви доливаєте, може спровокувати нерівномірне охолодження двигуна, а значить і його деформацію. Крім цього в жодному разі не поливайте двигун холодною водою зверху, що б він швидше охолонув. Так як, в такому разі, капітальний ремонт головки вам забезпечений, і це в кращому випадку. Після того як рідина долили необхідно завести двигун і перевірити працездатність роботи вентилятора. Обов'язково промацайте все шланги, які підходять і виходять з термостата. Якщо термостат не відкривається, то нижній шланг буде холодним, а рідина буде циркулювати, лише по малому колу. У такому разі термостата слід замінити. Якщо поруч немає СТО, то тоді найкращим варіантом буде вийняти з нього клапан. В такому випадку ви закольцуете великий і малий коло, і рідина буде охолоджуватися швидше. Якщо після доливання рідини виявляється текти антифризу, то необхідно спробувати її усунути або зменшити, наскільки це можливо. Якщо ж рівень рідини в нормі, а ознаки перегріву двигуна зберігаються, то необхідно терміново показати авто автомайстрові на найближче СТО. Досить імовірно, що муфта привода вентилятора несправна. Для того що б доїхати туди необхідно включити піч на максимум і таким чином через радіатор пічки знизити температуру охолоджуючої рідини. Хоча можна привід вентилятора, якщо він не примусовий ремінною, спробувати відремонтувати самостійно. Для цього спочатку перевірте запобіжники. Буває, що слабкий контакт призводить до поганого функціонування реле вентилятора. Який за це відповідає запобіжник, слід подивитися по схемі. Якщо з запобіжниками все в порядку то від'єднайте дроти від датчика температури, який дає команду на включення вентилятора, і замкніть їх між собою. Після цього включіть запалення, якщо вентилятор робочий, то він повинен заробити. Якщо у вас немає можливості виконати всі процедури, описані вище, а до СТО доїхати як треба, то існує ще один варіант. Особливо часто його застосовують при виникненні проблем з термостатом. Після того як двигун охолоне заводимо його і починаємо рух. Як тільки стрілка починає наближатися до червоного сектору, вимикаємо запалювання (двигун не працює), і рухаємося накатом. Після того як швидкість помітно знизитися включаємо запалювання дивимося на датчик температури, як правило температура знижується. Тому можна знову завести мотор і розігнавшись повторити процедуру.
І так добираємося до найближчої станції техобслуговування. Якщо на дорозі є затяжні спуски, рухатися накатом на них не можна. В такому випадку необхідно розігнавшись так само вимкнути двигун, але передачу при цьому не вимикати. Автомобіль за інерцією на схилі зможе проїхати значну відстань таким чином.
Висновок! Якщо ви дісталися до СТО, або самостійно зняли головку блоку циліндрів і виявили на ній деформації і тріщини не слід їх ремонтувати методом зварювання, слід замінити ГБЦ повністю. Якщо ж тріщин немає, то все одно необхідно перевірити ГБЦ на наявність деформацій. Якщо такі є, слід за допомогою спеціального обладнання їх усунути.
03:58
3
RSS