Привід зчеплення

Привод сцепления
Привід зчеплення
Привід зчеплення призначений для забезпечення вимикання зчеплення, а саме віджимання діафрагменної пружини. На сучасних автомобілях застосовуються приводи зчеплення наступних видів: механічний, гідравлічний і електрогідравлічний.
До фото номер 1: Схема механічного приводу зчеплення: (На прикладі приводу автомобіля ВАЗ-2110).

1: контргайка
2: регулювальна гайка
3: нижній наконечник троса
4: захисний чохол троса
5: кронштейн кріплення троса
6: нижній наконечник оболонки троса
7: оболонка троса
8: повідець троса
9: ущільнювач
10: верхній наконечник оболонки троса
11: верхній наконечник троса
12: кронштейн педалі зчеплення
13: пружина педалі зчеплення
14: педаль зчеплення
15: упорна пластина
Найбільше застосування в автомобілі знайшли механічний і гідравлічний приводи зчеплення. Електрогідравлічний привід використовується для автоматизації управління зчепленням в роботизовану коробку передач, наприклад, в коробці передач Easytronic.
Механічний привід зчеплення
Механічний привід зчеплення
Механічний привід використовується в якості приводу зчеплення невеликих легкових автомобілів. Даний вид приводу відрізняє простота конструкції і невисока вартість.
До фото номер 2: Схема гідравлічного приводу зчеплення: (На прикладі приводу автомобіля ВАЗ-2107).
1: маховик
2: ведений диск зчеплення
3: корзина зчеплення
4: підшипник вимикання зчеплення з муфтою
5: бачок гідроприводу зчеплення
6: шланг
7: головний циліндр гідроприводу виключення зчеплення
8: сервопружина педалі зчеплення
9: поворотна пружина педалі зчеплення
10: обмежувальний гвинт ходу педалі зчеплення
11: педаль зчеплення
12: трубопровід гідроприводу виключення зчеплення
13: кульова опора вилки
14: вилка виключення зчеплення
15: пружина оттяжная вилки виключення зчеплення
16: шланг
17: робочий циліндр гідроприводу виключення зчеплення
18: штуцер прокачування зчеплення
Механічний привід зчеплення об'єднує педаль зчеплення, приводний трос і важільну передачу. На тросі розташовується механізм регулювання вільного ходу педалі зчеплення.
Схема механічного приводу зчеплення
Основним конструктивним елементом механічного приводу зчеплення є трос, який сполучає педаль зчеплення з вилкою виключення. Трос укладений в оболонку. При натисканні на педаль зчеплення зусилля передається через трос на важільну передачу, яка в свою чергу переміщує вилку зчеплення і забезпечує вимикання зчеплення.
У системі передбачений механізм регулювання вільного ходу педалі зчеплення, що включає регулювальну гайку на кінці троса. Необхідність регулювання обумовлена поступовим зміною положення педалі зчеплення внаслідок зносу фрикційних накладок.
Гідравлічний привід зчеплення
Гідравлічний привід зчеплення
Гідравлічний привід зчеплення по конструкції аналогічний гідравлічному приводу гальмівної системи. У ньому використовується властивість нестисливості рідини. В якості робочої рідини застосовується гальмівна рідина.
Гідравлічний привід зчеплення має більш складну конструкцію. Крім педалі привід включає головний і робочий циліндри, бак робочої рідини і з'єднувальні трубопроводи.
Схема гідравлічного приводу зчеплення
Конструктивно головний і робочий циліндри складаються з поршня з штовхачем, розміщених у корпусі. При натисканні на педаль зчеплення штовхач переміщує поршень головного циліндра, відбувається відсічення робочої рідини від бачка. При подальшому русі поршня робоча рідина по трубопроводу поступає в робочий циліндр. Під впливом рідини відбувається рух поршня з штовхачем. Штовхач впливає на вилку зчеплення і забезпечує вимикання зчеплення.
Для видалення повітря з системи гідроприводу зчеплення (прокачування системи) на головному і робочому циліндрах встановлені спеціальні клапани (штуцери).
Для полегшення управління на деяких моделях автомобілів використовуються пневматичний або вакуумний підсилювач приводу зчеплення.
03:58
8
RSS