ПРИЧИНИ ВІДСУТНОСТІ КОМПРЕСІЇ В ДВИГУНІ

ПРИЧИНЫ ОТСУТСТВИЯ КОМПРЕССИИ В ДВИГАТЕЛЕ
ПРИЧИНИ ВІДСУТНОСТІ КОМПРЕСІЇ В ДВИГУНІ
Компресія – це здатність утримувати тиск, що створюється в камері згоряння поршнем при підйомі до верхньої мертвої точки. Для повного згорання паливної суміші є необхідні умови – це досить потужна іскра, воспламеняющая суміш, і компресія, яка досягається щільним приляганням поршневих кілець до стінки циліндра і відрегульованим тепловим зазором в клапанах, також щільно притертих до сідла в корпусі головки блоку циліндрів.

По мірі зносу деталей двигуна, що піддаються тертю, в двигуні внутрішнього згоряння відбуваються зміни, в результаті яких зникає компресія - головна умова стабільної роботи справного двигуна.
Розглядаючи випадок відсутності компресії, слід звернути увагу на зовнішні симптоми:
- Двигун покритий масляними плямами, з шланга сапуна, від'єднаного від воздухофильтра, йде дим.
- Розглядаючи випадок відсутності компресії, слід звернути увагу на зовнішні симптоми: двигун покритий масляними плямами, з шланга сапуна, від'єднаного від воздухофильтра, йде дим.
- Якщо підставити долоню, на ній будуть видні дрібні краплі олії.
Такий двигун споживає завищена кількість палива і масла. Для більш точного «діагнозу» слід викрутити свічки і уважно їх оглянути. Наявність вологи, чорної «бахроми» на електродах, чорного нагару - свідчить про низьку компресії внаслідок зносу компресійних кілець, поршня або клапанів. Трапляється, що причиною низької компресії служать всі вищеназвані причини.
Тиск в кожному циліндрі вимірюють компрессометром, вставлений в гніздо свічки запалювання. Результати вимірів записують кожного циліндра окремо. Для того щоб переконатися в тому, що причина в зношеної поршневий групі, в циліндр заливають 10 -20 грамів моторного масла медичним шприцом і перевіряють величину компресії в кожному циліндрі, обертаючи двигун стартером. Тепер можна порівняти показання приладу. Якщо різниця в тиску до і після цієї процедури становить дві-три атмосфери – причина в поршневій групі. Масло заповнило зазори між поршнем, кільцями і циліндром і на деякий час компресія збільшилася. Якщо ж різниці практично непомітно – причина в прогоревшем клапані.
Діагностика стану двигуна необхідна не тільки перед ремонтом: несправність в одному вузлі двигуна спричинить ланцюжок поломок. Також перед ремонтом проводять діагностику для того, щоб знати причину несправності та спланувати заходи щодо її усунення, придбання потрібних деталей, витратного матеріалу і т. д.
03:58
17
RSS