Сухий картер автомобіля. Корисна і цікава стаття!

Сухой картер автомобиля. Полезная и интересная статья!
Сухий картер автомобіля. Корисна і цікава стаття!
- забирай статтю до себе на стіну,
Призначення та принцип дії:

«Сухий картер» – різновид системи змащення, застосовувана на гоночних, спортивних автомобілях і деяких моделях позашляховиків. Для таких машин звичайна система мастила не підходить. Це пов'язано з тим, що при швидкому русі в поворотах, при різких гальмуваннях і прискореннях, а також на крутих підйомах і спусках масло в піддоні двигуна занадто сильно «хлюпається» від одного краю піддону до іншого. При цьому може оголитися маслоприемник, а саме масло спінюється. Це призводить до «масляного голодування» двигуна або сильного падіння тиску в системі змащення. В результаті відбувається перегрів змащувань деталей або вихід їх з ладу.
Принципова відмінність системи з сухим картером полягає в тому, що масло зберігається в спеціальному масляному баку (резервуарі), який виключає його «збовтування». До деталей двигуна мастило подається нагнітає насосом, а стекающее в піддон масло відразу ж всмоктується назад в бак декількома секціями насоса, що відкачує. Таким чином, в піддоні олія не затримується – звідси і назва «сухий картер». В іншому пристрій системи аналогічно системі з «мокрим картером».
Пристрій
Крім масляного бака, нагнітаючого і відкачує насосів, в систему змащення із сухим картером входять: один або два масляних радіатора, масляний термостат, фільтр, редукційні і перепускні клапани, датчики температури і тиску масла.
Масляний бак представляє собою резервуар круглої або прямокутної форми. Всередині нього зазвичай вбудовані успокоители (перегородки) для гасіння коливань масла і зменшення піноутворення. У баку також розміщуються система вентиляції, призначена для видалення з олії повітря і газів, а також датчики температури і тиску, масляний щуп. Масляний бак можна виготовити будь-якої ємності (на деяких автомобілях до 30 л) і розмістити в будь-якому зручному місці, забезпечивши тим самим найвигідніші умови для охолодження масла і розподілу ваги.
Нагнітаючий насос створює тиск в системі мастила, забезпечуючи подачу масла через фільтр до частин, що труться поверхонь. Він розташовується, як правило, нижче масляного бака. Таким чином, на його вході забезпечується постійний тиск під дією сили тяжіння. Тиск в системі регулюється за допомогою редукційних і перепускних клапанів.
Відкачує насос призначений для швидкого видалення стікає масла з піддона картера і подачі його в масляний бак. По продуктивності він у кілька разів перевершує нагнітаючий насос. Залежно від конструкції двигуна насос відкачує може містити від двох до шести секцій. У високопродуктивних моторах встановлюють по одній секції насоса на кожну секцію картера, а у V-подібних двигунах – додаткову секцію для відкачування масла, що подається до газорозподільного механізму. Наприклад, у восьмициліндровому V-образному двигуні насос відкачує може мати до 5 секцій. У двигунах з турбонаддувом додаткова секція може встановлюватися для відкачування масла, що подається до турбонагнетателю. Откачивающие насоси в системах з сухим картером, на відміну від звичайних насосів в системах з «мокрим» картером, менш чутливі до наявності у маслі повітря і піни (не втрачають здатність до всмоктування).
Відкачує і нагнітає масляні насоси як правило шестеренного типу. Вони розташовуються в одному корпусі і мають загальний ремінної або ланцюгової привід від колінчастого вала, іноді від розподільного валу. Така конструкція дозволяє встановлювати потрібну кількість секцій на одному валу. Зовнішнє розташування насосів на двигуні істотно полегшує їх монтаж і демонтаж. , що подається в двигун, маслом, відкачується з піддону.
Масляний радіатор рідинного охолодження встановлюється або між нагнітає насосом і двигуном, або між відкачує насосом і масляним баком. У потужних двигунах для кращого охолодження може встановлюватися і додатковий масляний радіатор повітряного охолодження. Він підключається до системи через масляний термостат, який закритий на холодному двигуні і відкривається при нагріванні масла до певної температури.
Переваги і недоліки
Кіт для установки сухого картера
Головне достоїнство системи мастила з сухим картером – забезпечення безперебійної подачі масла з постійним тиском за будь-яких умов руху автомобіля. Крім того, масло краще охолоджується, так як воно зберігається у віддаленому від двигуна резервуарі. Менші розміри піддона зменшують висоту двигуна. Це дає змогу розмістити двигун нижче, тим самим знизивши центр тяжіння (тобто поліпшити стійкість), і поліпшити аеродинаміку (днище виходить більш плоским). Колінчастий вал при обертанні не відчуває опору плещущегося в піддоні масла, дозволяючи виграти кілька кінських сил. А масло, в свою чергу, не розбризкується коленвалом по всьому картеру (що знижує витрата мастила) і менше спінюється. Масло не контактує з картерними газами, що дозволяє збільшити термін його служби. Всі перераховані переваги в сукупності дозволяють підвищити загальну надійність двигуна.
До недоліків системи з сухим картером відноситься складність конструкції, більшу вагу і більший обсяг масла. А складність означає підвищену вартість і витрати на обслуговування.
Кіт для установки сухого картера
Для переобладнання дорожніх версій деяких автомобілів в гоночні у продажу є кити. Однак пам'ятайте, що установка системи з сухим картером виправдана тільки тоді, коли автомобіль більшу частину часу проводити на гоночній трасі або на серйозному бездоріжжі. При їзді по звичайним дорогам всі переваги «сухого картера» не будуть відчутні, а, отже, таке переобладнання буде марною тратою часу і грошей.
03:59
84
RSS