Двигун Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VET)

Двигатель Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VET)
Двигун Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VET)
2.3 MZR DISI Turbo потужністю в 260 к.с. і з обертовим моментом 380 Нм, доступних вже з 3000 об./мін. Нова програма управління відає не тільки системами впорскування і запалювання, але також дросельною заслінкою і байпасним клапаном турбіни на деяких режимах.
Надлишкова потужність, відносно висока ступінь стиснення для турбірованного двигуна – 9,5, так і прямий впорскування палива роблять турбояму практично непомітною. Бензин впорскується під високим (115 бар) тиском в камеру згоряння, створює позитивний охолоджуючий ефект, який забезпечує підвищення об'ємного коефіцієнту корисної дії. Тому крутний момент, що розвивається 2.3 MZR, більше, ніж у аналогічного двигуна зі стандартним багатоточковим уприскуванням. Система зміни фаз газорозподілу S-VT оптимізує кути відкриття і закриття клапанів у відповідності з режимом руху. Безпосереднє уприскування дозволяє одержати більш однорідну суміш навколо свічки запалювання щоб уникнути пропусків в циліндрах.
Турбокомпресор – теж нової конструкції, полегшений відносно аналогів, що дозволяє йому швидше розкручуватися і збільшувати потужностні характеристики. Для силового агрегату такого обсягу потужність і момент значні, тому матеріали для виготовлення 2.3 MZR застосовувалися відповідні. Блок і головка блоку циліндрів виготовлялися удосконаленим методом точного лиття (ноу-хау компанії Mazda). Для оптимізації теплового процесу збільшилася кількість порожнин між стінками циліндрів.
Шатуни і колінвал виготовлені з високоміцної сталі, застосовані повністю плаваючі поршневі пальці. Непогано попрацювала компанія Mazda над своїм дітищем. Виготовлення неординарних моторів – давній коник цієї фірми. Цікаво, що вперше 2.3 MZR встановили саме на Mazda 3, хоча раніше вважалося, що більше 250 л. с. для передньопривідного автомобіля такого класу – це просто небезпечно.
Загалом, заряджений хетчбек вийшов дійсно дуже норовистим, незважаючи на численні системи безпеки і диференціал підвищеного тертя. У будь-якому випадку, при наявності голови на плечах керувати подібним болідом можна з задоволенням. Пізніше двигун почав ставитися і на Mazda 6, і на важку Mazda CX-7. Незважаючи на збільшений вага агрегатоносителей, а у випадку з CX-7 – й застосування повного приводу, двигун не пасував, обдаровуючи всі перераховані моделі завидною динамікою.
Такий двигун встановлюється на автомобілі:
Mazda6 MPS (GG) '2005-07
Mazda CX-7 (ER) '2006-09
Mazda3 MPS (BK) '2006-09
04:01
13
RSS