Розрізна шестерня розподільного валу. Для чого потрібна та методика налаштування.

Разрезная шестерня распредвала. Для чего нужна и методика настройки.
Розрізна шестерня розподільного валу. Для чого потрібна та методика налаштування.
Питання про те, коли мотор працює краще - при фазах, зрушених вперед або назад, не правомірна. Саме дотримання ефективних фаз газорозподілу (ФГР) забезпечує оптимальні характеристики силового агрегату. Розрізна шестерня розподільного валу дає можливість не послаблюючи натягу ременя ГРМ, змінити положення распредвала щодо коленвала. Причому крок налаштування калібрується на десяті частки градуса.

Потужність і крутний момент двигуна визначаються його механічною частиною: робочим об'ємом; прохідними перетинами каналів і завдовжки систем впускання і випуску; ФГР - періодами відкритого і закритого стану клапанів, виражені в градусах повороту коленвала відносно верхньої і нижньої мертвих точок (ВМТ і НМТ). ФГР зазвичай зображують у вигляді кругових діаграм.Розглянемо фази газорозподілу двигуна ВАЗ 21083 об'ємом 1500 см3 зі стандартним розподілвалом і зазорами 0,2±0,05 мм впускних і 0,35±0,05 мм випускних клапанів. Хоча все нижчевикладене має велике практичне значення для будь-якого 4-ох тактний двигун внутрішнього згоряння.Як бачимо моменти відкриття-закриття клапанів дещо раніше приходу поршня у ВМТ (на 33°), а закривається значно пізніше, ніж поршень пройде НМТ (на кут 80°). У впускному каналі, перед клапаном, швидкість потоку паливоповітряної суміші мінлива - від нуля при закритому клапані до 100 м/c при відкритому. Тому при завершенні такту впуску, впускний клапан закривається після досягнення поршнем НМТ, коли він вже йде вгору, стискаючи горючу суміш, при цьому на високих обертах виникає ефект газодинамічного наддуву - інерційний підпір потоку свіжої суміші сприяє ущільненню "заряду", покращуючи наповнення циліндра свіжою робочою сумішшю. Отже кут запізнювання закриття після НМТ впускного клапана (кут газодинамічного наддуву 80°) - один з основних параметрів распредвала.Не менш важливий параметр - кут перекриття клапанів (П=33°+17°=50°). Впускний клапан починає відкриватися до досягнення поршнем ВМТ, поки ще йде такт випуску і поршень рухається вгору, витісняючи з камери згоряння відпрацьовані гази. При цьому настає перекриття клапанів, коли впускний і випускний клапан одночасно відкриті і розрідження, яке створюється у випускному колекторі "підхоплює" свіжу суміш в циліндр, покращуючи його наповнення. Причому, що виникає при цьому ефект "продувки" циліндрів, виражена тим сильніше, чим більше обертів двигуна.
Монтаж розрізаною шестірні рекомендується по 2 причинам:
1. При великосерійному виробництві двигунів відхилення розмірів деталей від заданих креслень неминучі. За рахунок відхилення розмірів деталей механізму газорозподілу і кривошипно-шатунного механізму, фактичні ФГР двигуна однієї моделі можуть відрізнятися від номінальних до ±10° за коленвалу, що становить похибка в межах одного зуба на распред. шестірні. Для компенсації такої похибки практикується установка розрізаною шестерні, що дозволяє змінити положення її відносно маточини зубчастого вінця з кроком 0°, на відміну від заводської суцільний шестерні, яка фіксується тільки в одному положенні і відійти від нього можна лише на зуб вперед або назад з кроком 17° по коленвалу. Як наслідок - помітна втрата потужності і моменті замість передбачуваної надбавки.
2. застосування тюнінгових і спортивних распредвалів зі збільшеним підйомом кулачків і зміненим профілем. Установка такого валу зі стандартною шестірнею дає прибавку по потужності і моменту. Настроювання такого на ефективні ФГР за допомогою розрізаною шестерні додає ще 3% по потужності.
04:01
3
RSS