Полірування фар

Полировка фар
Полірування фар
Полірування фар зачіпає тільки сучасні авто, оскільки нові технології та вимоги до випускаються автомобілів, змусили виробників автомобілів вдатися до застосування пластикових вікон на фари замість скляних як було раніше. В цьому є і технічні плюси, і мінуси, викликані з часом експлуатації.

Зовнішній шар таких стекол дряпається, блідне, покривається шаром в'ївся дорожньої грязі, під дією періодичного нагрівання від ламп освітлення, так і дорожні умови сприяють – постійні атаки дрібного гравію не залишаються бесследными на поверхні скла. Пропускна здатність таких стекол помітно знижується, так і зовнішній вигляд залишає бажати кращого.
Однак не варто засмучуватися і бігти в магазин за новими фарами Пластикові скла на фарах легко піддаються поліровці, і ні скільки не поступаються новим після процесу полірування.
Інструменти і матеріали для поліровки
Отже, щоб відполірувати фару своїми руками нам буде потрібно:
1. Наждачний папір під замывку з градацією Р600-1200, 1500, 2000 і Р2500, краще, якщо це буде папір марки SIA або 3М – кращого абразиву і стійкості паперу просто не знайти.
2. Поліроль. Тут треба акцент на високий абразив, і максимальну якість – відполірувати пластмасу не так вже й просто, як здається. Тому респектабельнее буде віддати вибір поліролі 3М перший номер. Артикул 09374 – у неї найбільший абразив в своїй лінійці, і насправді полірує, а не намазує жиром.
3. Ну і природно пристрій машинка, з поролоновим колом, т. к. руками процес полірування виконати неможливо.
Полірування
Спочатку скло необхідно замит – змити з наждачкою верхній шар з в'ївся брудом, дрібними відколами і подряпинами. Тут необхідна папір по-грубіше, з градацією 600. Замывать необхідно з водою, тільки зовнішню площину скла, постійно змочуючи наждачний у свіжій воді. Також необхідно дивитися за відсутністю піску під наждачкою – існує можливість ще більше подряпати скло. Поверхня повинна вийти однорідне-матовою, без плям і інших мутностей, які знаходяться на зовнішній стороні.
Позика слід вже більше чистова обробка з градацією 1200-1500. Цим номером необхідно «збити ризику» від попереднього, більш грубого, номери наждачного паперу.
Даний етап слід виконувати до тих пір, поки мікроподряпини від попереднього номера не будуть повністю усунені. Для визначення ступеня замытости кожним наступним номером, можна виконувати рухи в різних напрямках.
Так, це дозволить переглянути при хорошому освітленні, перекриті чи мікроподряпини від попереднього номера.
Номер 2000 – майже фінішна обробка, т. к. для поліролі він важкуватий, і вона не впорається з располировкой її слідів, а от зробити «ризику» набагато менше, вона здатна як краще нікуди. На фінішному етапі, при обробці поверхні папером Р2500, варто віддати більше терпіння і докласти більше зусиль. Це останній номер, після обробки яких, не повинно залишитися слідів від попередніх номерів, а поверхня буде практично глянцева, і через скло, хоч і мутноватое від замывки, можна більш чітко переглянути відбивач фари.
Після всіх цих водних процедур, слід сам процес полірування. Необхідно нанести невелику кількість поліролі на скло фари, розтерти по площі, і полірувати машинкою до тих пір, поки скло не стане ідеально прозорим.
Але на цьому етапі теж є пару моментів:
- Краще буде, якщо фара буде знята, і її хто-небудь буде твердо тримати в руках.
- Не можна довго тримати машинку на одному місці – перегрів скла може призвести до розтріскування, або потемніння на внутрішніх шарах. Тому краще не дуже сильно притискаючи коло, водити в невеликому обраному діапазоні (приблизно третина від площі скла), в різних напрямках.
04:01
9
RSS