Репліка знаменитої LADA 1500S Статіса Брундзы зразка 1976р

Реплика знаменитой LADA 1500S Статиса Брундзы образца 1976г
Репліка знаменитої LADA 1500S Статіса Брундзы зразка 1976р
Це легендарна тачка, як для німців М5 в кузові е34
З інтерв'ю журналу Автоспорт в 2004 році: "У 1976 році ми свою першу машину побудували в Литві, на базі ВАЗ-2103. І в першому ж ралі — Акрополисе — приїхали на ній шостими в абсолютному заліку. З колишнього Союзу потім тільки Маркку Мартіну вдалося поліпшити наш результат — років через двадцять.

На Акрополисе-76 було 2800 кілометрів загальної дистанції 800 — швидкісних ділянок. А стенограма була на 2000 кілометрів — шість конторських книг. Стенограму писали і на перегони, оскільки гонка була дуже важкою. Тому у мене зі старту була така тактика — берегти машину. Покришок у гонщиків збірної було дуже мало — по три комплекти на п'ять машин, і сервісних автомобілів теж не вистачало. Я не говорив нікому, але твердо знав, що після чотирьох-п'яти швидкісних ділянок у мене буде і шин достатньо, і сервісу. Тому що до того часу в гонці збірної вже нікого не було — ламалися підвіски, амортизатори, колеса...
Клас наш був до двох літрів, але ми їхали на 1600-кубової машини. І на останнє коло я йшов першим в класі, а мій суперник з Австрії на дволітровому Opel Ascona — другим. Але у мене на швидкісній ділянці спустило колесо, і австрієць мене обігнав. Коли на асфальтовому СУ я відіграв у нього близько 20 секунд — ніхто не вірив, що у нас мотор 1600! Я б його обійшов, але не вистачило шин — перестали тримати. У підсумку залишився другим у класі і шостим в «абсолюті». А в наступному році вже впевнено їхав п'ятим на одинадцятій моделі з двигуном «1600» (вона була легше), але за три спецділянки до фінішу задня вісь навпіл розійшлася... Потім вже в збірній стали мости і редуктора змінювати заздалегідь — не чекати, поки зламаються."
04:02
23
RSS