Коли потрібно замінити гальмівну рідину

Когда нужно заменить тормозную жидкость
Коли потрібно замінити гальмівну рідину
У кожній сервісній книжці будь-якого автомобіля написано: проводьте заміну гальмівної рідини кожні два роки.
Однак, деякі автомобілісти не те, що не знають як і де її міняти, вони в очі не бачили цю саму сервісну книжку... Сьогодні я хочу поговорити про гальмівної рідини, її заміні та всього, що стосується цієї теми.

Часто замість повноцінної заміни гальмівної рідини автомобілісти обходяться "доливом", ігноруючи вказівки виробника автомобіля, в яких чітко прописані терміни її повної заміни.
Більшість автомобілів мають діапазон заміни гальмівної рідини рівний 36-60 тис. км пробігу, це близько 2-3 років експлуатації. Приміром, у суперкарів цей діапазон значно менше — заміна гальмівної рідини у такого спотркара, як Maserati повинна здійснюватися через кожні 10 тисяч пробігу, а його конкурента Ferrari і того менше — вже через 5 тисяч км. пробігу. Чому так? Поясню.
Справа в тому, що гальмівна рідина працює в досить складних умовах, і вже навіть при звичайній «міський» їзді, її температура здатна досягати позначки +150°С. У випадку з особливо великими навантаженнями (гірська дорога, їзда з причепом або агресивний стиль водіння), температура гальмівної рідини здатна досягати позначки +180°С. Більш того, при різкій зупинці автомобіля вона взагалі здатна підскочити до +200°С.
Безумовно, гальмівна рідина розрахована на такі навантаження. За заявленим виробником температурним характеристикам точка кипіння рідини починається при +205...+265°С, залежить від конкретної марки самої рідини. Однак, так чи інакше, в процесі експлуатації гальмівна рідина поглинає вологу, після чого рідина виходить трохи розведеної, відповідно температура її кипіння істотно знижується. Наведу приклад, якщо, припустимо, протягом року гальмівна рідина розбавлений 2-3% води, то при нескладному підрахунку можна зробити висновок, що температура її кипіння знизиться приблизно на 30-50°З, іншими словами гальмівна рідина буде закипати вже при 145-160°С.
Це серйозне порушення, що абсолютно неприпустимо. З-за цього може статися, так звана "парова блокування" гальм. Різке розширення утворилися від кипіння бульбашок призводить до того, що якась частина рідини починає видавлюватися в резервний бачок. Після різкого натискання на педаль гальма, що залишилася внизу рідина, не здатна відтворити необхідного для гальмування тиску, так як вона складається з бульбашок повітря, отже, сама педаль «провалюється».
Все вищезазначене є свідченням того, що гальмівна рідина, досить-таки серйозна річ і вимагає особливої уваги і належного ставлення. Полягає воно в тому, щоб постійно контролювати стан гальмової рідини, а також вести умовний облік того, коли проводилася її заміна.
Існують також всілякі спеціальні тестери, які випускають автомобільні компанії, одним з таких є тестер Felutest 1405. Сам по собі тестер являє щось віддалено нагадує зонд, який занурюється в гальмівну рідину "для дізнання". Нагріваючись, зонд визначає температуру кипіння рідини з великою точністю (3%). Після чого виводиться на дисплей приладу «висновок» тестера: «необхідна заміна», «не завадило б замінити» або «все в нормі». Такий процес діагностики займає не більше однієї хвилини.
На цьому у мене все! Сподіваюся, стаття буде для вас корисною. Слідкуйте за станом гальмівної рідини і вчасно виконуйте її заміну, уникайте "розведення і доліва".
08:03
16
RSS