Типи ДВС: плюси і мінуси опозитного двигуна.

Типы ДВС: плюсы и минусы оппозитного двигателя.
Типи ДВС: плюси і мінуси опозитного двигуна.
Як у свій час V-образний мотор «еволюціонував» від рядного, так і оппозитний силова установка стала своєрідним технологічним удосконаленням V-образного двигуна внутрішнього згоряння.

В середині 1930-х років інженери марки Volkswagen проводили власні розробки силових установок, модернізуючи як рядні, так і V-подібні двигуни. В результаті однієї з таких операцій інженери «розклали» циліндри V-образного двигуна під кутом 180 градусів, отримавши перший у світі опозитний двигун. Особливість конструкції такого мотора полягає в тому, що його циліндри і поршні розташовуються оппозитно (з англійської «opposite» — протилежний), тобто один навпроти одного в горизонтальній площині.
Опозитний двигун:
При цьому, у такого двигуна в конструкції застосовані за два розподільчих вала з кожної сторони. Ще однією особливістю конструкції такого мотора є вертикальне розміщення газорозподільних механізмів. Сконструювавши подібний двигун, інженерам Volkswagen вдалося вирішити кілька проблем, властивих V-подібним моторів, головна з яких – незбалансованість, що породжує вібрації, які від силової установки передаються на кузов і роблять їзду на автомобілі некомфортною. Ці мотори з 1938 року встановлювалися на культову модель міського хетчбека Volkswagen Beetle. А з середини 1960-х років ставку на опозитні двигуни зробила японська компанія Subaru.
Переваги:
Опозитний двигун зважаючи горизонтального розташування циліндрів отримав збалансовану роботу за рахунок того, що працюючі один від одного поршні є своєрідною противагою і створюють такий необхідний для коректної роботи мотора баланс. За оцінками фахівців, краще опозитного двигуна урівноважений тільки рядний шестициліндровий мотор.
Ще одна перевага, яку дає оппозитное розташування циліндрів – низький центр ваги, що особливо цінується для спортивних машин, яким важлива така характеристика, як стійкість при проходженні поворотів на швидкості. З-за свого горизонтального розташування мотор як би «розпластаний» в підкапотному просторі, завдяки чому крен автомобіля істотно зменшуються.
Безсумнівним плюсом опозитного двигуна є його ресурс міцності: деякі двигуни такого типу експлуатувалися до декількох сотень тисяч кілометрів до капітального ремонту.
Недоліки:
Поряд із зазначеними вище перевагами, є у опозитних двигунів і свої недоліки. Пов'язані вони з особливістю конструкції мотора і стосуються дорогого обслуговування і ремонту «опозитника». Якщо в тому ж рядном або V-образному двигуні автовласник може поміняти свічки запалювання самостійно, то виконати цю операцію на опозитному моторі практично неможливо – для цього потрібно застосувати спеціальне обладнання, яким володіють лише СТО. Та й вартість його виробництва порівняно висока, що в кінцевому підсумку позначається на ціннику автомобіля
04:03
10
RSS