Генератор не працює – шукаємо причини несправності. Друга частина:

Генератор не работает – ищем причины неисправности. Вторая часть:
Генератор не працює – шукаємо причини несправності. Друга частина:
Класифікація несправностей генератора.
- Оскільки автомобільний генератор являє собою пристрій електромеханічне, основні його несправності розділяють на дві категорії – електричні і механічні.
Електричними несправностями є поломки діодного моста, міжвиткові замикання, пошкодження обмоток, поломки реле-регулятора, вигоряння щіток та їх знос, а також пробої. А ось до механічних несправностей можна віднести пошкодження кріпильних елементів, проблеми з підшипниками, руйнування корпусу генератора, порушення правильної роботи ремінного приводу та інші несправності, які не мають ніякого зв'язку з електричною «начинкою» генератора. Дуже часто ознаки, що свідчать про поломки генератора, викликані абсолютно іншими проблемами, що з'явилися раніше. Наприклад, несправність генератора може бути наслідком обгорілих контактів, розташованих в корпусі замку запалювання. Іноді лампочка, яка свідчить про те, що генератор не працює, горить через поломки реле.
- Типові ознаки несправності генератора авто:
1: Акумулятор, що перезаряджається або розряджається.
2: На запущеному двигуні світиться або блимає лампочка розряду АКБ.
3: Істотне збільшення яскравості світла фар при зростанні оборотів. Таке може відбуватися під час перегазовки після холостого ходу, однак яскравість фар не може постійно зростати.
4: Занадто слабкий звуковий сигнал, недостатньо яскраве світло фар при запущеному двигуні.
5: Наявність специфічних звуків, які видає генератор.
- Експерти рекомендують періодично перевіряти натяг ременя приводу генератора і стежити за його станом. При появі найменших дефектів, наприклад, тріщин, ремінь необхідно замінити.
- Способи діагностики несправностей:
- Багато автолюбителів звикли перевіряти генератор старими методами, які заборонено використовувати на сучасних авто. Наприклад, деякі «гаражні» майстри радять скинути клему з акумулятора. Таке рішення може викликати вихід з ладу різної електроніки автомобіля, тому ризикувати не варто. Діагностика генераторів сьогодні проводиться за допомогою визначення напруги в електромережі або перевірки пристрою з використанням спеціального обладнання. На першому етапі фахівець визначає напругу на клемах АКБ. Потім він запускає мотор і виконує завмер вже на працюючому двигуні. На заглушеному двигуні напруга повинна становити приблизно 12 Вольт, а ось після запуску агрегату показник повинен досягати позначки 13,8-14,7 Вольт. Якщо напруга більше, це ознака «перезаряду», який викликаний поломкою реле-регулятора. Якщо є відхилення в меншу сторону, подача струму не відбувається. Причина може полягати у виході з ладу ланцюгів або несправності генератора.
- Причини несправностей Як правило, основні причини несправності генератора – це поява корозійних процесів і звичайний експлуатаційний знос. Практично всі механічні поломки – результат тривалого використання сайту. У нових автомобілях генератори комплектуються підшипниками закритого типу, які періодично потребують заміни. Це ж стосується і електричної складової пристрою – нерідко їх просто доводиться міняти в зборі. Додаткові фактори, які викликають поломки: погана якість деталей; ненормальні умови експлуатації; вплив підвищених температур, солі, грязі, рідин та хімічних дорожніх реагентів. Перевірка генератора своїми руками Найпростіший варіант для тих, хто не знає, як перевірити генератор, полягає в огляді запобіжника. Якщо елемент працює, переходимо до самого генератора. Необхідно переконатися в тому, що ремінь не порваний, ротор обертається безперешкодно, а корпус не має пошкоджень. Далі здійснюється діагностика контактних кілець і щіток. Щітки періодично потрібно міняти. Якщо ви помітили занадто сильне іскріння, це свідчить про необхідність придбання нових щіток генератора. Іноді несправності автогенератора викликані виходом з ладу статора. Фахівці відзначають, що найчастіше механічних компонентів генератора ламаються підшипники. Визначити їх знос можна за характерним свистящему звуку під час роботи генератора. Зношені підшипники треба міняти в обов'язковому порядку. Іноді генератор працює недостатньо ефективно з-за дуже слабкого натягу ременя приводу. Дуже часто такий свист з'являється під час розгону авто. Діагностика обмотки збудження ротора виконується за допомогою мультиметра. На приладі слід вибрати режим визначення опору і підключити його до контактним кільцям агрегату. Опір повинен складати в межах 1,8-5 Ом. Якщо ви бачите більш низькі показники, у витках сталося коротке замикання.
04:04
14
RSS