Ретро-автомобілі саратовського ДАІ

Ретро-автомобили саратовского ГАИ
Ретро-автомобілі саратовського ДАІ
Поліцейські машини крутіше цивільних. Це вам будь-який школяр скаже, і буде правий. Як з'ясувалося, ці «догонялки» справді не так прості — два бензобака, двигун, який розміром з кулачок, а щастить, як ракета, і це ще не всі навороти. І не важливо який на дворі вік – 20-ї або 21-ї.
Щоб дізнатися секрети ми відправилися в музей автомобілів

Саратовської обласної ДАІ і з'ясували, про яку машину з червоною смугою співав Висоцький і чим наші інспектори відрізняються від тих, яких показують в американських бойовиках з погонями.
Про всі «фішки» інспекторських авто нам розповів помічник командира з технічної частини окремого батальйону ДПС Андрій Барковський.
Десяток машин різної епохи і один мотоцикл — так сьогодні виглядає парк ретро-автомобілів обласної ДАІ. Дивно, але більшу частину цих блискучих маляток буквально підібрали з вулиці, а сьогодні, відремонтовані вони блищать капотами на місцевих парадів ретро-авто.
Краща машина... це мотоцикл. Мабуть так думало керівництво країни років до 70-х — саме до цього часу більшу частину автопарку дорожньої міліції складали якраз вони. Гроза доріг - «Урал» M-72 з коляскою.
Правда, поліцейські ганяли на особливих залізних конях — з посиленим двигуном, були навіть з приводом на колесо, яке під люлькою.
- Інспектори їздили на них навіть взимку, було спеціальне обмундирування, - розповідає Андрій Барковський. - Мотоциклетні штани і чоботи з овчини, куртка коротка, дуже тепла — у кожусі на мотоциклі незручно.
«Кінь» з причепом був обладнаний що треба: антена, рація, мікрофон, светосигнализация.
- Була така ручка ще, її крутиш, він виє, дуже протяжно, - каже Барковський. - З такими часто стояли на перехрестях - сварили пішоходів-порушників у мікрофон.
На цьому мотоциклі працювали вже в 80-е нині ветерани ДАІ Геннадій Єгоров Олександр Попов. Взимку 85-го року патрулюють вулиці Єгорову і Попову надійшли орієнтири на викрадача «копійки» - затримати порушника тоді вдалося саме на «Уралі». А в 1986 році Геннадій Єгоров знешкодив на своєму залізному коні відразу 9 викрадачів і став кращим інспектором року.
Незважаючи на дефіцит, новенькі дітища вітчизняного автопрому на службу міліції хоч і в невеликих кількостях, але все ж надходили. В основному — для начальства. Культову радянську «Перемогу» (ГАЗ М-20) видно здалеку. Темно-синя, горбатенька, з червоними смужками з боків. Пам'ятаєте у Висоцького «може бути з дому на годину нічний ти знову кудись поїхав на машині з червоною смугою», ось, можливо, це про такий ось синьої «Перемозі», - говорить Андрій Барковський.
Перша «Перемога» народилася на Горьківському автомобільному заводі в 1946 році через рік після закінчення Другої Світової. На ній їздили високопоставлені члени партії, а частина машин віддали на потреби міліції. Спочатку машину хотіли назвати «Батьківщина», а Сталін, дізнавшись про це запитав, мовляв, і скільки ви хочете торгувати батьківщиною, та передумали.
Якоїсь певної забарвлення поліцейські автомобілі радянської епохи не мали — в основному це були просто темні машини — сині, чорні або кольору хакі — іноді збоку красувався напис «ОРУДУ» (Відділ регулювання вуличного руху, який у 1937 році об'єднали з ДАІ — прим. авт.) або зовсім просто - «МІЛІЦІЯ». У поствоєнні роки напис наносили на червону смужку, яка повинна була привертати увагу інших водіїв і пішоходів.
Червоний ліхтар на даху, фара-шукач і радіоантена, а також сирена і гучномовець — такий був набір зразковою машини автоінспекції. Правда, такою розкішшю володіли не всі авто — найчастіше економили навіть на червоній фарбі і наносили її не на всю машину, а, наприклад, тільки на дверцята.
Слідом за «Перемогами» прийшли «Волги». В 60-е автопарк міліції поповнився глазастенькими ГАЗ-24, ГАЗ-21. У 69-му машини міліції змінили і колір — на зміну «похмурих» на вулицях з'явилися яскраво-жовті з синьою смужкою зверху проблисковий маячок. 24-а стала справжнім лицарем саратовських доріг — у крихті був мотор від потужного вантажівки ГАЗ-53, 8 циліндрів, 100 «коней» змінена підвіска, відірватися від такої «догонялки» було неможливо.
Взимку 84-го саратовські автоінспектори Геннадій Єгоров Олександр Попов затримали на ній викрадача тролейбуса. Справа була так: тролейбус №5 зупинився на 3-їй Дачними, а водій вийшов, щоб поправити «роги». Озирнутися не встиг, як на його місце піднявся чоловік напідпитку, зачинив двері і був такий — викрав прямо з пасажирами. Наздогнати злочинця вдалося на проспекті 50 років Жовтня. Його скрутили і доставили до Кіровського РУВС. Як з'ясувалося, пасажирів вирішив покатати колишній водій тролейбуса, по старій пам'яті.
А цю 21-у «Волгу» працівники ДАІ врятували від смерті.
- Прийшла бабуся машину списувати, мовляв, стоїть в гаражі нікому не потрібна, - каже Барковський. - А ми їй, ви що, це ж раритет. Так вона у нас і виявилася. Сьогодні такий раритет є і у нашого президента Володимира Путіна. На своїй відреставрованої ластівці глава країни навіть одного разу покатав президента США Джорджа Буша, а тому так сподобалося, що він попросив зробити ще одне коло.
Паралельно «Волгам» нарощували популярність і «Москвичі». У розпорядженні міліції було дві моделі — 408 і 401. Правда, на саме цих — нікого не затримували, їх обласна ГИБДД добула.
«Москвич-401» з його малопотужним двигуном раніше красувався на одній із заправок Саратова, такий ось арт-об'єкт, з шашечками під старе таксі. Як свідчить легенда ГИБДД, з'явився в музеї він в результаті суперечки між власником авто і поліцейським. Перший говорив, що «Москвич» не заведеться, а він взяв та й поїхав до самої інспекції. Там його перефарбували і відреставрували.
408-ой прикотив в музей з Енгельса — стояв в гаражі у когось з місцевих з 1975 року, музею його подарували. Рідний двигун — 52 «конячки». Для міліції машину модифікували — і це був вже мотор на 80 «коней», так і їздила вона не на 66-му, а на 93 бензині.
Самій «народній» міліцейською машиною можна назвати ГАЗ-69. Не найшвидша, зате повнопривідна, зовсім проста в догляді і невибаглива — на всі сезони.
З 70-х випуск авто в нашій країні майже потроївся, і це відбилося на міліцейському автопарку — це час інспекторам почали приходити перші «Жигульчата» - від канарково-жовтого до майже бронзових — Дсту на забарвлення не було. Першими прийшли «копійки», але не звичайні, а форсовані.
На поліцейські «Жигулі» встановлювали роторні двигуни. Це коли двигун з кулачок, а щастить, як ракета. Посилена підвіска, амортизація, два бензобака, і два акумулятора.
- Витрата масла на рік — 200 літрів, бочка, - каже Барковський. - В обслуговуванні вони були дуже витратні.
В середині 70-х в міліцію надійшли і «трійки»...А потім і «люксові» «шістки».
Сьогодні поліцейські в основному пересуваються на «чотирнадцятих» і «п'ятнадцятих». Бачимо кілька сучасних «Фордів» і дивуємося.
Так, зараз централізовано почали оснащувати ГИБДД «Фордами», - говорить Андрій Барковський.
04:05
2
RSS