Гарячий хетчбек по-радянськи: Lada Samara RSi

Горячий хэтчбек по-советски: Lada Samara RSi
Гарячий хетчбек по-радянськи: Lada Samara RSi
На кінець 80-х і початок 90-х років минулого століття припав пік популярності моделей передньопривідного сімейства ВАЗ на ринках Західної Європи. "Вісімки" і "дев'ятки" тоді користувалися стійким попитом у іноземних покупців, а дилери підігрівали інтерес публіки великою програмою по індивідуалізації і тюнінгу: всілякі обважування, спойлери, легкосплавні диски, спортивні керма і сидіння.
В окремих країнах пропонувалися навіть кабріолети Lada Samara і версії з дизельним мотором!
Мало хто знає, але в планах "ВАЗовцев" значився навіть повноцінний заряджений хетчбек, який повинен був скласти конкуренцію Volkswagen Golf GTI, Opel Kadett GSi, Peugeot 205 GTI та інших "гарячих" 3-дверки того періоду.
У 1988-1989 роках силами АТ Scaldia-Volga (найбільший імпортер радянських автомобілів в Європі) і відділу спортивних автомобілів НТЦ ВАЗа було побудовано кілька дослідних екземплярів "хот-хетча" Lada Samara RSi.
Публічний показ перспективної машини відбувся на Брюссельському автосалоні 1990-го року. Стенд Lada там був в центрі уваги з-за цілого ряду цікавих новинок: кабріолет Natacha на базі 2108, Carlota з оригінальним пластиковим обвісом і заряджений хетчбек Samara RSi. Одним з "магнітів" експозиції також була ефектна Маша Калініна — переможниця першого радянського конкурсу краси "Московська красуня 1988". Це був фурор!
Безпосередню участь у створення вигляду Lada Samara RSi брав відомий дизайнер Володимир Ярцев. Саме за його ескізами німецька фірма Pichler виготовила стильний кузовний обвіс для радянського "хот-хетча": нові бампери, спойлер на третій дверей, накладки на пороги, "окуляри" фронтальної оптики. Між задніми ліхтарями красувалася яскрава бленда з логотипом RSi, а місце стандартних коліс зайняли симпатичні литі диски в колір кузова. За мірками тих років, автомобіль виглядав дуже модно і актуально.
Від Carlota заряджена машина відрізнялася відсутністю молдингів на дверях і боковинах кузова, а також наявністю вентиляційних віддушин на капоті. Зал прикрашали сидіння з розвиненою бічною підтримкою, спортивний кермо малого діаметра і нова комбінація приладів.
Один із зразків Lada Samara RSi був обладнаний 1,6-літровим мотором ВАЗ з системою уприскування палива від італійської фірми Magnoletti. Потужність такої силової установки — 100 к. с.
А ось другий примірник оснастили куди більш цікавим "серцем": мова йде про 1,5-літровому двигуні з 16-клапанною головкою, над яким попрацював інжиніринговий відділ легендарної британської компанії Lotus. Такий агрегат видавав вже 130 л. с.: дуже непогано для "вісімки" вагою близько 900 кг.
Lada Samara RSi отримала хороші відгуки від потенційних клієнтів, планувався мелкосерийный випуск цього "гарячого" хетчбека, проте, як це часто буває, ряд факторів і обставин не дозволили здійснити вдалу задумку. А шкода, адже подібна машина за адекватною ціною могла б зайняти свою нішу навіть на тісному європейському авторинку.
04:05
5
RSS