Випускний колектор автомобіля.

Выпускной коллектор автомобиля.
Випускний колектор автомобіля.
- Збережи статтю до себе на стіну.
Випускний колектор – конструктивний елемент випускної системи, призначений для відведення відпрацьованих газів від окремих циліндрів в загальну трубу. Інший функцією випускного колектора є забезпечення ефективного охолодження і наповнення камер згоряння.

Випускний колектор жорстко закріплений на голівці блоку циліндрів. На виході до нього приєднується каталітичний нейтралізатор або випускна труба. Між випускним колектором і головкою блоку циліндрів розміщена прокладка, яка запобігає витоку відпрацьованих газів у підкапотний простір. Випускний колектор працює в дуже важких умовах, що характеризуються високою температурою (до 1300°С) і тиском.
Розрізняють два типи випускних колекторів – цільний і трубчастий. Цілісний колектор має короткі канали, які об'єднуються в загальну камеру. Виготовляється з жароміцного чавуну. Цілісний випускний колектор має низьку ефективність відведення відпрацьованих газів продувки камери згоряння, т. к. короткі канали створюють перешкоди у вигляді імпульсів газів кожного циліндра. З іншого боку цілісний випускний колектор простий у виготовленні і має невисоку вартість.
На сучасні легкові автомобілі встановлюються в основному трубчасті випускні колектори, які ефективні в діапазоні середніх і високих оборотів, покращують характеристики потужності двигуна. Трубчасті випускні колектори виготовляються з нержавіючої сталі, рідше з кераміки. Для досягнення найкращих параметрів відводу відпрацьованих газів і продувки камер згоряння довжина, діаметр труб і їх конструкція (форма) мають бути оптимізовані.
Рух відпрацьованих газів у випускній системі являє собою коливальний процес. Коротка труба випускного колектора дозволяє досягати резонансний ефект, при якому відбувається найкраща продування камер згоряння, на високих обертах двигуна. З довгою трубою навпаки, резонансний ефект досягається в області низьких оборотів. При цьому довгі труби запобігають повернення відпрацьованих газів в сусідні камери згоряння, в яких ще не закрилися випускні клапани.
Малий діаметр труби забезпечує високу швидкість відпрацьованих газів, при якій відбувається краща інерційна продування камери згоряння і досягається номінальний крутний момент на низьких і середніх обертах. З іншого боку труби малого діаметру створюють додатковий опір потоку при високих оборотах двигуна. За допомогою труби великого діаметру, отримують приріст потужності на високих оборотах і зниження на низьких.
В даний час поширені дві схеми трубчастих випускних колекторів:
1)4-1 або короткий колектор (чотири труби з'єднані в одну трубу);
2)4-2-1 або довгий колектор (чотири труби з'єднані попарно і далі з'єднані в одну трубу).
Трубчастий випускний колектор є важливим елементом тюнінгу автомобіля. Для однієї машини може бути запропоновано декілька конструкцій випускних колекторів і, відповідно, досягнутий різний ефект. Короткий колектор дає додаткову потужність у вузькому діапазоні оборотів. Довгий колектор більш універсальний, так як забезпечує приріст потужності й крутного моменту в широкому діапазоні обертів двигуна.
Випускний колектор SkyActiv-G.
Приміром, випускний колектор за схемою 4-2-1 застосований на бензинових двигунах, які встановлюються на автомобілях Mazda за технологією SkyActiv-G. Крім приросту потужності, в даних двигунах реалізована більш висока ступінь стиснення, а за рахунок покращеної вентиляції циліндрів детонація в циліндрах не настає.
Під час роботи двигуна випускний колектор нагріває повітря в підкапотному просторі, відповідно нагрівається повітря у впускний системі і знижується потужність. Для протидії даному явищу проводиться теплоізоляція впускного колектора. Розрізняють різні способи теплоізоляції: установка тепловідбивного щитка, пристрій високотемпературної обплетення труб, виконання колектора з подвійними стінками.
04:05
7
RSS