Герой поста зчеплення. Якщо бути точніше то корзина зчеплення.

Герой поста сцепление. Если быть точнее то корзина сцепления.
Герой поста зчеплення. Якщо бути точніше то корзина зчеплення.
Саме по собі зчеплення – це 2 диски покриті спеціальним фрикційним матеріалом (володіє високим коефіцієнтом тертя), зроблені з органічного матеріалу з додавання дроту. Остання, потрібна для відводу тепла під час тертя.
На маховик виробляється весь крутний момент двигуна, ось до нього і приєднується кошик.
Натискний диск – це диск, який стикається з веденим (коли педаль зчеплення відпущена, зчеплення включене) і віджимається (коли натиснута педаль, вимкнено)
Первинний вал коробки передач – вал на який передається крутний момент від двигуна через зчеплення.
Вилка виключення зчеплення.
Натискаєте на педаль зчеплення, вилка розтискає диски, відпускаєте – стискає.
Вищезгаданий вид відноситься до сухого увазі зчеплення.
Також існує зчеплення, занурене в рідину (масло), воно ефективно охолоджує диски від тертя і залишає їх поверхню чистим.
Є диски, які складаються з кераміки. Вони володіють дуже високим коефіцієнтом тертя, завдяки чому використовується у вантажівках та спортивних автомобілях, де дуже висока навантаження на зчеплення. Але є недолік: ці два диска схоплюються миттєво, тому вони не підходять для звичайної міської їзди.
Існує кілька типів приводу викл./вкл. зчеплення:
.Гідропривід (працює на маслі)
.Тросиковий
Перший при натисканні на педаль, через головний циліндр, штовхає масло в робочий циліндр, той в свою чергу, переміщаючись, штовхає вилку, і диски розтискаються.
Другий більш простий, все теж саме, тільки без циліндрів і масла.
Як продовжити життя кошика зчеплення?
Педаль зчеплення слід відпускати плавно, але не на великих оборотах, так як в момент відриву з місця воно зношується більше всього.
Уявіть крутитися вал і вам треба до нього ще один такого ж розміру вал на підшипнику під'єднати (щоб обертався вільно). Якщо ви ці вали дуже повільно будете з'єднувати, що крутився швидко почне терти приєднується і залишить на ньому слід тобто зноситься маленька частина. А уявіть, в день, по 1000 раз так робити, то через тиждень він зітреться. Теж саме з дисками.
Якщо ж, навпаки, дуже різко відпустити, удар отримає, і двигун і коробка, так як збільшиться на них навантаження. За законами фізики нічого відразу не відбувається. В житті ж це призведе до ривків. Тому треба вибрати золоту серединку: коли підхоплення відчули потрібно якомога плавніше і раніше відпустити його.
Ще один підводний камінь.
Деякі думають, що можна їздити вичавлюючи зчеплення або ж пригальмовують використовуючи зчеплення. Скажу, що цього робити не можна! У самому приводі є вижимний підшипник, який не розрахований на постійне вільний кручення. До нього додаються пелюстки кошики, які під час натискання педалі приймають зусилля пружин на себе. В нормальних умовах роботи це займає кілька секунд, а при натисканні та утриманні навантаження в десятки разів збільшується.
Це призводить до виходу з ладу вижимного підшипника, пружин, пелюсток.
На цьому все бережіть цей механізм, їздіть обережно, адже саме вона, маленька кошик, передають ті самі 500 л. с. від двигуна до коробки, а далі на колеса.
04:06
1
RSS