Секвентальна коробка передач

Секвентальная коробка передач
Секвентальна коробка передач
Еволюція механічної коробки передач призвела до винаходу цілого ряду типів трансмісій, які в тій чи іншій мірі спрощували водієві керувати автомобілем. Важливим кроком у цьому плані стало винахід автоматичної коробки передач, яка згодом трансформувалася і вдосконалювалася, дозволяючи водієві взагалі не замислюватися про те, коли і як потрібно перейти на потрібну передачу.
Але і механічна трансмісія не залишилася без уваги інженерів – її теж постійно модернізували і модифікували, винаходячи все нові і нові механізми перемикання передач. Одним з результатів таких досліджень стала секвентальна коробка передач – трансмісія, відрізняється тим, що її передачі можна включати тільки в суворій послідовності: вгору для підвищення передачі, вниз – для пониження.
Принцип роботи секвентальною трансмісії
Цей тип КПП побудований на базі звичайної механічної трансмісії. Її основна відмінність полягає в тому, що замість косозубих тут стоять прямозубі шестірні, відсутня педаль зчеплення (цю роль виконує електронний блок управління), а передачі в цій коробці перемикаються за допомогою гідравлічного механізму. Це значною мірою (до 150 мілісекунд) скорочує швидкість перемикання, що найбільш важливо для спортивних автомобілів, на яких, до речі, секвентальная КПП встановлюється найбільш часто. Так, саме коробка передач з секвентальним механізмом монтується на гоночні боліди, які беруть участь у Формулі 1 та інших змаганнях подібного штибу. Конструктори зрозуміли, що коробка передач з таким механізмом буде найбільш зручною для гонщика, адже при їзді на високій швидкості, коли автомобіль піддається вібрації, досить складно потрапити в потрібну передачу. А секвентальна коробка передач справляється з цим завданням на п'ять з плюсом.
Втім, вже не один десяток років секвентальный механізм перемикання передач використовують і на «цивільних» машинах. В побуті його називають «ручним» режимом і характерний він для автоматичних трансмісій.
Плюси і мінуси секвентальною коробки передач
Як і у всякого механізму, який працює під навантаженням, у секвентальною трансмісії є свої особливості. До позитивних сторін цього агрегату відноситься відсутність педалі зчеплення, що важливо для водіїв-новачків (якщо ми говоримо про використання цього типу трансмісії на серійних автомобілях). Другим позитивним фактором селективної КПП вважається швидкість перемикання передач, яка вище ніж у класичних автоматичною і механічною трансмісії. Третім плюсом цієї коробки передач є економічність – завдяки зменшеному часу перемикання передач. Четвертий аспект – вибір з двох режимів перемикання передач (автоматичний або механічний). Для такої коробки характерно наявність підрульових «пелюсток», за допомогою яких водій перемикає передачі, не відриваючи рук від керма.
Є у цієї коробки і свої мінуси, і криються вони в конструкції самого агрегату. Справа в тому, що гідравлічний механізм секвентальною КПП нестійкий до зносу і при їзді під великим навантаженням схильний до частого виходу з ладу. На спортивних автомобілях, де навантаження досить високі, таку коробку часто перебирають після кожної другої гонки. Для секвентальных коробок, які використовуються на серійних автомобілях (BMW M3, M5, Mercedes-Benz C-Class) характерний більш високий ресурс потужності внаслідок того, що вони не відчувають перевантажень, подібно гоночних автомобілів. І все ж, якщо експлуатувати секвентальную коробку неправильно (у ручному режимі важливо відчувати момент і вчасно перемикати передачі), то і на серійному автомобілі вона довго не прослужить – може вийти з ладу гідравлічний привід зчеплення та інші вузли та агрегати цієї трансмісії. А ремонт секвентальною КПП – задоволення не з дешевих.
04:06
13
RSS