Спростування міфу "Споруда дрифт строячи — це дорого"

Опровержение мифа "Постройка дрифт корча — это дорого"
Спростування міфу "Споруда дрифт строячи — це дорого"
Мета запису: переконати тих, хто сумнівається що споруда машини для дріфту це не так дорого, як здається. І, відповідно, залучити більше народу в дрифт.
Мої розрахунки:

(обґрунтовано досвідом і не взяті зі стелі)
1. Кузов Е30 Купе з ПТС (з постановкою на облік) обійшовся мені в 25100 +31100р.;
2. Кузовні роботи — роблю сам. Придбання сварочніка 7900р.;
3. Самостійне нанесення лакофарбового покриття на моторний відсік і салонне простір. Фарба + витратні матеріали=3000р.
4. Вварной каркас безпеки. Труби: 3200-4800р., в залежності від діаметру. Гну і ріжу сам + робота зварника - 3000р.
5. Задня підвіска цілком (з редуктороми півосями) від Е36 компакт на дискових гальмах-15000;
6. Передня підвіска стандарт + перехід на 5*120 через втулку. Ціна поворотного кулака від е36 - 2000 пара.
7. Купуємо е32/34/38 перевертиш на литовських намерах з двигуном 4,0 (з автоматом дешевше) -80000. З нього беремо Двиг з проводкою і мізками+ щиток приладів+ подвійний вакуумник і робочий циліндр+колеса+ выхлоная система+ радіатор+передні гальмівні супорта+гальмівні диски при переході на 5*120, ну і всяку дрібницю.
8. 5МКПП -5000
9. Зчеплення-15000;
10. Рульова рейка від Е36-6000р.
11. Настройка + всілякий дріб'язок — 20000р.
ЗАГАЛЬНА: 186 800р.
Це не велика плата за задоволення володіти автомобілем з вражаючими характеристиками, порівнянними з FERRARI . Розгін до сотки 6 секунд (без салону + пластикові двері і крила).
Ціна питання: 186 800 рублів
04:07
4
RSS