Пристрій передньої підвіски автомобіля. Збережи, щоб не втратити.

Устройство передней подвески автомобиля. Сохрани, чтобы не потерять.
Пристрій передньої підвіски автомобіля. Збережи, щоб не втратити.
Спільна дія ресор і амортизаторів забезпечує пасажирам при русі автомобіля достатню комфортабельність. Передні колеса можуть мати як незалежну підвіску, так і залежну. Залежну ресорну підвіску мають вантажні автомобілі. Незалежну підвіску передніх коліс (рис.
39) застосовують на сучасних легкових автомобілях. При такій підвісці передні колеса підвішені незалежно один від одного до поперечки за допомогою важелів і пружин. Поперечна балка — поперечка служить підставою для кріплення деталей, складових пристрій передньої підвіски автомобіля. Вона зварена з листової сталі у вигляді витягнутої і дещо зігнутої коробки. Поперечку кріплять болтами до підрамника, винесеним за межі нижньої панелі кузова. До поперечці кріплять осі двох важелів: верхнього і нижнього. До важелів на кульових пальцях прикріплена поворотна стійка з цапфой переднього колеса. На цапфі обертається маточина колеса. Вона встановлюється на двох підшипниках і утримується гайкою, яка шплинтуется. Маточину і колесо кріплять між собою за допомогою шпильок і гайок. Нижній важіль має гніздо, в якому розташована пружина. Своїм верхнім кінцем пружина впирається у поперечину. Всередині пружини поміщений телескопічний амортизатор такого ж типу, як у задньої підвіски. Його вушко закріплена в опорному гнізді пружини нижнього важеля, а пов'язаний з поршнем шток з'єднаний з поперечкою. При наїзді колеса на якусь нерівність поворотна цапфа зі стійкою пересувається вгору, піднімаючи хитні на своїх осях верхній і нижній важелі. Нижній важіль при цьому стискає пружину. Дія амортизатора стримує зворотну реакцію пружини і гасить її коливання. Такий пристрій передньої підвіски автомобіля дозволяє пом'якшувати поштовхи, безпосередньо передаються колесу. Завдяки цьому значно зменшується тряска кузова при русі по поганих дорогах, підвищується термін служби ходової частини і комфортабельність автомобіля.
Пристрій передньої підвіски автомобіля має гумові буфера. Один буфер м'яко обмежує хід нижнього важеля вгору при стисканні пружини, а отже, і максимальний підйом колеса. Інший також м'яко зупиняє опускання верхнього важеля при максимальному ході колеса вниз — його відбійні час.
Зменшення нахилу і розгойдування автомобіля при поворотах досягається за допомогою стабілізатора поперечної стійкості. Стабілізатор являє собою сталевий стрижень, закріплений в гумових втулках паралельно поперечці. Його кінці загнуті назад і шарнірно пов'язані з нижніми важелями підвіски. При нахилах автомобіля штанга, чинячи опір скручивающему її зусиллю, протидіє нахилу автомобіля і зменшує його розгойдування.
Передні колеса автомобіля встановлюють вертикально і не паралельно один до одного, хоча здаються стоять вертикально і паралельно. Вони мають невеликий розвал всередину і деякий сходження вперед.
08:04
28
RSS