Кишенькова класика в Дансфолде

Карманная классика в Дансфолде
Кишенькова класика в Дансфолде
Людина або машина маленька? І скільки кайфу дають вісім кінських сил?
Мій колега Олівер Мэрридж – рідкісний джентльмен. Щоранку він застібає ширінку. У приміщенні знімає капелюх. За три місяці вилаявся всього лише раз. Сьогодні на ньому куртка, яку раніше носив його батько. Та якби поруч дама, він пропустить її в двері, навіть не ущипнувши.

І тим не менш гад він рідкісний. Ми збиралися сьогодні культурно покататися на класиці, а він знайшов слизький віраж для розкішних заметів. Звичайно, за кермом поважного Jaguar такі витівки недозволенні. У свій час XK120 був найшвидшою дорожньої, з ним потрібно звертатися з повагою, якого вимагають його роки. Ні в якому разі не кидати по треку! Сподіваюся, у нього злетить кепка, і всі побачать його лисину.
Природно, кепка злетіла. Тому що голови у нас стирчать вище лобового скла і відкриті всім вітрам. Так йому і треба. Нехай його Jaguar зовсім не "Ягуар" і зовсім не старий, але він заслуговує не меншої поваги.
Як і мій AC Cobra з білими смужками. Правильно! Адже обидві машини – мініатюрні версії їх великих братів. Маленькі симпатичні пігмеї з крихітним кузовом і тісним салончиком, де місця ледве вистачає одному дорослому. І замість традиційних величезних моторів у них 110-кубовий одноциліндровий бензиновий двигун від Honda Cub. Потужність у кожного 8 сил. Обережніше, сер!
У них справжня підвіска і гальма Brembo, хоча джентльмену не личить цікавитися подібними речами. У них шини від скутера на 10-дюймових колесах того ж розміру, що у першого Mini, хочете вірте, хочете ні. В обох триступенева секвентальная кпп з ланцюговим приводом на задню вісь – теж від скутера. У Великобританії такі машини продає Pocket Classics, а робить Harrington Specialist Vehicles – англійська компанія у В'єтнамі. Ціна? Близько £13 000 за Cobra і £15 000 за XK.
На жаль, їздити по дорогах на них не можна, тому ми вирушили на трек TopGear, хоча тут вітер може внести хаос у ваш охайний вигляд. Уж я-то знаю: шийний хустку вибився з-під коміра і розвівається, як прапор. Я нахиляюся і впираюся козирком кепки в край лобового. Думаєте, вигляд у мене дурний? Але це перший випадок застосування кепки як активного аэрообвеса на кшталт системи DRS у формульному боліді. Не так вже й нерозумно, а?
У цій машині сидиш по центру, поставивши ноги на педалі по обидві сторони трансмісійного тунелю. Хоча це не педалі, а швидше металеві бруски, як в карті (це, власне, і є карти, тільки з кузовом). Зчеплення немає. Сидіння оббите м'ятою шкірою, дерев'яний обід холодний, важіль коробки стирчить між ніг, ближче до лівої сторони. Потрібно рушити його вперед, щоб перейти вгору, і тому – щоб перемкнутися вниз.
Заводячи XK, я дивуюся його гучного голосу: щось між гігантської газонокосаркою і маленьким літаком з пропелером. З брязкотом встромивши першу, я від'їжджаю. Щоб розігнатися, потрібно терпіння, але на обмежувачі, на третій передачі – повний ульот! Чесно. Можна доторкнутися рукою до асфальту, як до води за бортом човна. Але не раджу цього робити, тому що на 60 км/год максимальної швидкості) це як покласти кінчики пальців на полотно циклювальної машинки.
З водійського сидіння можна дотягнутися до обох кінців машини, а значить, це єдиний автомобіль, який можна вимити вручну, не виходячи з нього. І відмінно – я виходити не хочу. А тепер (я не выпендриваюсь і розумію, що насмешу вас серйозним тестом) ви повинні знати, що автомобільчики відмінно тримають дорогу, і, навіть якщо зроблять вуха, ви не выпадете з них, незважаючи на відсутність ременів безпеки. Кермо досить гострий. На віражах можна не скидати швидкість і відчувати себе справжнім героєм. Хоча найкраще геройствувати в заметі на черепашачою швидкості: киньте газ в повороті – і готово.
Раз вже ми все одно знущаємося над машинками, давайте подивимося, за скільки вони пройдуть коло. Думаєте, це будуть самі повільні автомобілі на нашому треку? Згадайте, що Хаммонд одного разу пройшов його за кермом педального Porsche – 18 хвилин 37 секунд. Тому, якщо у них не скінчиться бензин (баки по півтора літра, тому це реальна загроза), вони не будуть останніми. Олівер їде в Cobra, яка чомусь біжить жвавіше XK. Після "раз-два-три-поїхали!" він нагинається до скла і відривається від мене зі швидкістю повзе немовляти.
До того моменту, коли він під'їхав до Хаммерхеду, Pagani Huayra – найшвидший автомобіль на нашому треку – був би вже на фініші. Пілот вже встиг би випити чаю, поки крихітний Cobra завершив би коло. Три хвилини сім секунд. Швидше, ніж Хаммонд, але все одно самий повільний бензиновий автомобіль. Та яка різниця, адже на дорогу виїжджати не можна. Тому час кола – в топку.
І взагалі, ми домовилися покататися на свіжому повітрі, а не верещати шинами і ковтати дим. Один мудрий чоловік якось сказав: "Джентльменові слід соромитися, якщо його справи не відповідають словам". (Конфуцій, наш улюблений філософ, злочинно забутий автомобільної пресою, але ми працюємо над цим). Потрібно визнати, що чувак прав. Так що, містер Мэрридж, будьте паинькой і перестаньте виписувати кренделі. Подумайте про вашу репутації, сер.
TopGear Russia
04:10
1
RSS