Глушник автомобіля

Глушитель автомобиля
Глушник автомобіля
Глушник є важливим конструктивним елементом випускної системи, без якого експлуатація сучасного автомобіля просто неможлива. Автомобільний глушник виконує такі основні функції:
• зниження рівня шуму відпрацьованих газів;

• перетворення енергії відпрацьованих газів, зниження їх швидкості, температури, пульсації.
Відпрацьовані гази, що виконуються циліндри двигуна, мають високий тиск. При русі відпрацьованих газів у випускній системі створюються звукові хвилі, що поширюються швидше газів. Глушник перетворює енергію звукових коливань в теплову енергію, чим досягається зниження рівня шуму до певного (заданого) значення. Разом з тим із застосуванням глушника у випускній системі створюється протитиск, яке призводить до деякого зниження потужності двигуна.
В глушнику використовується декілька технологій зниження рівня шуму:
До фото номер 1: Пристрій глушника:
1: корпус;
2: теплоізоляція;
3: глуха перегородка;
4: перфорована труба;
5: дросель
• розширення (звуження) потоку;
• зміна напрямку потоку;
• інтерференція звукових хвиль;
• поглинання звукових хвиль.
• Розширення потоку реалізовано за допомогою декількох камер різного об'єму, розділених перегородками.
• Дозволяє ефективно гасити низькочастотні звукові коливання.
• Поряд з розширенням в глушнику здійснюється звуження потоку з допомогою діафрагмового отвори (дроселя). Використовується для гасіння високочастотного шуму.
До фото номер 2:
6. передня перфорована труба;
7. впускний патрубок;
8. середня перегородка;
9. випускний патрубок;
10. передня перегородка;
11. задня перфорована труба;
12. задня перегородка;
13. корпус
В глушнику, за винятком прямоточних глушників, передбачається зміна напрямку руху потоку відпрацьованих газів. Кут повороту потоку знаходиться в межі 90-360°, чим досягається гасіння середньо - і високочастотних звукових коливань.
Інтерференція звукових хвиль, залежно від характеру їх накладення, призводить до збільшення (конструктивна інтерференція) або зменшення (деструктивна інтерференція) амплітуди коливань. В глушнику використовуються обидва види інтерференції. Технологія реалізована за допомогою перфораційних отворів у трубах глушника. Змінюючи розмір отворів і обсяг навколишнього трубу камери можна домогтися гасіння звукових коливань у широкому діапазоні частот.
До фото номер 3:
1: звукопоглинальний матеріал;
2: корпус;
3: прямоточний випускний патрубок;
4: стальня сітка;
5: перфорована труба;
6: суцільнозварні стики
При проходженні звукових хвиль через спеціальний звукопоглинальний матеріал відбувається їх поглинання. Даний спосіб ефективний при гасінні високочастотних звукових коливань.
Для досягнення найбільшого ефекту дані технології в глушниках використовуються, як правило, в комплексі.
У сучасних автомобілях встановлюється від одного до п'яти глушників, в основному – два. Найближчий до двигуна глушник називається попередніми (переднім) глушником або резонатором. За ним слідує основний (задній) глушник. Для кожної конкретної моделі автомобіля марки двигуна використовується свій набір глушників.
Пристрій резонатора
Резонатор служить для попереднього зниження рівня шуму та врівноваження пульсацій потоку відпрацьованих газів. Конструктивно резонатор являє собою перфоровану трубу, вміщену в металевий корпус. Для підвищення ефективності гасіння коливань в трубі виконується дросельний отвір.
Влаштування основного глушника
Основний глушник забезпечує остаточне шумозаглушення. Він має більш складну конструкцію. В металевому корпусі розміщується кілька перфорованих трубок. Корпус розділений перегородками на 2-4 камери. Деякі камери можуть заповнюватися звукопоглинальним матеріалом. В основному глушнику потік відпрацьованих газів багаторазово змінює свій напрям – лабіринтовий глушник.
З усіх конструктивних елементів випускної системи найбільше піддається модернізації (тюнінгу) глушник. При тюнинге випускної системи встановлюється т. н. прямоточний глушник (одна прямоточна труба на всі камери без зміни напрямку потоку). Такий глушник володіє меншим протитиском, але істотної надбавки в потужності двигуна він не дає. Основна перевага прямоточного глушника «благородне» або «спортивне» звучання автомобіля (кому, що більше подобається).
Пристрій прямоточного глушника
Конструкція прямоточного глушника об'єднує корпус з нержавіючої сталі, в якому розміщена перфорована труба, загорнута сталевою сіткою і звукопоглинальним матеріалом. Сталева сітка забезпечує в основному захист звукопоглинального матеріалу від видування. Як звукопоглинального матеріалу використовується скловолокно. У прямоточному глушнику звукові хвилі безперешкодно проходять через отвори труби, металеву сітку і поглинаються скловолокном (перетворюються в теплову енергію).
04:10
3
RSS