Що робить джип цим джипом?

Что делает джип настоящим джипом?
Що робить джип цим джипом?
Забудь про пороги, кенгурин і фару-прожектор. Щоб бути по-справжньому козирним, позашляховику потрібно насамперед ось що...
1. Рама

Так, як ні крути, а справжньому оффроудеру в першу голову потрібно рамне шасі. В крайньому випадку – інтегрована рама. Несучий кузов для реального месителя бруду не підходить, щоб там не говорили продавці "Туарегів" і "Рейндж-Роверів". Витривалість і жорсткість не ті...
2. Знижуюча передача
Всюдихід без понижувальної передачі - як солдат без гвинтівки. Не страшно, а смішно. Тільки з лоу-рейнджем (причому з нормальним лоу-рейнджем, бажано з передавальним відношенням від 2,0) позашляховик зможе не тільки ефектно, а й ефективно місити бруд і мати шанс на те, щоб самостійно вибратися з піщаної, сніжною або "якийсь-там-ще-у-вас-є" пастки.
3. Роздатка
Звичайно, зручніше, якщо машина сама вирішує, коли підключати повний привід, а коли його має сенс і вирубати. Але при всій повазі до "Тиррейн Риспонсу" та іншим адаптивним програмами управління трансмісією до ефективності старої доброї роздатки їм ще далеко. А потім це ж так по-чоловічому – дослать неохоче піддається важіль роздавальної коробки в положення 4H і з піснями вирулити на цілину! Ех, раззудись плече...
4. Геометрична прохідність
Ні, старий, в даному випадку 19 сантиметрів тобі не вистачить. Взагалі, автовиробники часто лукавлять, вказуючи дані про дорожній просвіт. На кросоверах кліренс зазвичай міряють до картера двигуна. А те, що важелі задньої підвіски і самовар глушника бовтаються набагато нижче, нікого не хвилює. Не менш важливі кути в'їзду, з'їзду і рампи, короткі звиси, не занадто довга база... Коротше, геометрія для джипа – це маст-хев!
5. Правильна підвіска
В аспекті позашляховика правильною є підвіска залежна (хоча б ззаду, а краще по колу). Навіщо пояснювати, сподіваємося, не потрібно? Ах, треба... Ну запам'ятайте три слова: простота, витривалість і артикуляція (тобто хід підвіски). Для трушного джипа нічого важливішого немає.
6. Захист
Якщо ваш оффроудер відповідає першим п'яти пунктів – дуже добре! Таку тачку можна сміливо називати справжнім, а не оперетковим всюдиходом. Але є ще й інші корисні дрібниці. Наприклад, надійний захист. Причому бажано не тільки картера двигуна, але і раздатки, і паливного бака.
7. Позашляхові шини
Їздити на таких зубатках по асфальту – страшне покарання. Тільки в справжніх говнах можна оцінити всю ефективну принадність грунтозацепов і спеціального протектора, який не відштовхується від землі, а буквально вгризається в неї.
8. Блокування диференціалів
Тут майже як в тому самому фільмі – найкраще три зірочки. Правда, блокування диффов гарні тільки там, де вони гарні. У тому сенсі, що перш ніж тиснути на кнопочку, ознайомтеся з інструкцією.
9. Дизель
Звичайно, багато хто скаже – ця опція на любителя. Що ж, многолитровый бензиновий атмосферник на бездоріжжі не гірше дизеля. Не будемо брати в розрахунок паливну економічність. Але все ж дизель – це мотор для мужиків. Він гарчить, він пахне, а головне - він димить. В особливо виняткових випадках як паровоз!
TopGear Russia
04:11
10
RSS