Гвинтовий нагнітач.

Винтовой нагнетатель.
Гвинтовий нагнітач.
На честь засновника (Альф Лисхолм) нерідко гвинтові компресори називають об'ємними Lysholm-нагнітачами. Конструкція компресора нагадує Roots-компресори, які мають ротори спіральної форми. Не один, а два шнека, маючи взаємодоповнюючі профілі, особливим способом входять в зачеплення. Захоплюючи поступаю

щий повітря, два ротора («мама» і «тато») починають взаємне зустрічне обертання. Повітряний потік проштовхується вперед. За рахунок надзвичайно малих проміжків між роторами забезпечується висока ефективність і незначні втрати. Головна відмінність гвинтових компресорів від роторно-шестерних об'ємних нагнітачів – це наявність внутрішнього стиснення. Завдяки цьому їм забезпечується висока ефективність нагнітання практично за всіма шкалами обертів двигуна.
Щоб наблизитися до великих показниками тиску застосовується охолодження корпусу компресора. Серед основних переваг конструкції можна виділити незначне нагрівання повітря при стандартному, не екстремально великому тиску наддуву, висока надійність, ефективність і компактна конструкція. Крім цього, компресори гвинтового типу досить тихі. Працюють компресори практично «пошепки» (природно, при точною, правильною проектуванні та виготовленні). Тут і криється основний їх недолік. Компресори зважаючи на складність свого виробництва мають порівняно високу вартість. Саме тому вони досить рідко зустрічаються в масовому автовиробництві. Серед компаній, що виробляють дані прогресивні нагнітачі можна виділити тільки два бренду: Whipple Superchargers і Comptech Sport. Крім того пристрої випускають і деякі тюнінгові ательє на Заході – Kleemann і AMG.
04:12
1
RSS