Що дає спортивний распредвал?

Что дает спортивный распредвал?
Що дає спортивний распредвал?
Установка спортивного распредвала — один з найпоширеніших видів тюнінга двигуна. Вали "верхові", "низові" — що це таке і як це працює?
Розподільний вал — це механічний "мозок" двигуна, що визначає швидкість підйому і тривалість відкриття клапанів, що в більшій мірі формує характер роботи двигуна.

Причина заміни стандартного вала на спортивний распредвал приблизно та ж, що і інших деталей і вузлів. Штатна деталь занадто усереднена, розроблена у відповідності з запитами максимальної кількості споживачів.
Основною характеристикою двигуна автомобіля зазвичай вважають його потужність. Насправді ж вплив на характер автомобіля впливають не тільки максимальна потужність, але і крутний момент. Адже найбільшу потужність у стандартному автомобілі можна реалізувати тільки при певних оборотах, близьких до максимальних. "Гарячому" водієві потрібен тяговитий двигун, який при рушанні з місця і розгін, не напружуючись, "йде" за педаллю газу. Це забезпечує крутний момент, якщо він досить великий і відносно постійний на низьких і середніх обертах.
Двигуни ВАЗ з точки зору гонщиків мають суттєвий недолік — відсутність тяги на низьких частотах обертання коленвала.
Спортивний распредвал забезпечує оптимальну подачу повноцінного заряду суміші в циліндр шляхом збільшення висоти підйому клапанів. Тюнінгові кулачки відрізняються винятковою плавністю профілю, що забезпечує надійну роботу механізму газорозподілу. Особливістю спортивних валів є те, що їх застосування відсуває кордон детонації (на жаргоні — стукіт пальців), в особливості на малих частотах обертання коленвала.
Існують різні спортивні розподілвали, призначені для різних цілей:
— низовий моментний вал для міської їзди;
— універсальний вал "місто — траса";
— верхової вал "траса".
Вибираючи для двигуна певного обсягу распредвал з меншим підйомом клапанів, ми найбільшою мірою реалізуємо позитивний ефект на низьких частотах обертання коленвала. Распредвал з великим підйомом кулачків дозволяє підвищити потужність на високих частотах.
При підборі вала, як правило, намагаються змінити криву крутного моменту або потужності у діапазоні робочих режимів двигуна в залежності від стилю водіння і побажань власника автомобіля. Максимальні значення або зміщують в область низьких обертів, і тоді вал умовно називають "низовим", або в область високих обертів — тоді він буде "верховим".
Якщо ми хочемо збільшити ефективність в заданих обертах, доведеться пожертвувати іншими параметрами. Так, "низові" вали програють в зоні високих оборотів, а верхові, відповідно, на холостому ходу і при низьких частотах обертання. Відповідає за зміни профіль кулачка. Для збільшення тяги на "низах" роблять його більш широким і плавним, якщо потрібна потужність на "верхах" — більш вузьким і гострим. Відповідно, якщо ви готуєте машину до "дрэгу", варто встановити вал "низи середина". А якщо вас не влаштовує "тупизна" автомобіля на трасі — "верхової".
Після установки спортивного распредвала треба відрегулювати клапани. Може виявитися, що при однаковому підйомі обох клапанів в момент перекриття змінений распредвал не дасть бажаного ефекту. Якщо виставити распредвал на "випередження", то впускний клапан буде підніматися більше, ніж випускний, — це дасть приріст потужності на високих оборотах. Установка розподільного вала на "припізнення" забезпечить більший підйом випускного клапана, ніж впускного і збільшення тяги в області низьких оборотів.
Щоб не говорили про спортивні вали - це повноцінний тюнінг двигуна. Дивно, але спортивний розподільний вал знаходить своїх прихильників не тільки серед любителів їзди "гарячіше", але і серед звичайних автолюбителів.
04:12
5
RSS