Авто-словник:

Авто-словарь:
Авто-словник:
Колінчастий вал — деталь (або вузол деталей у разі складеного вала) складної форми, що має шийки для кріплення шатунів, від яких сприймає зусилля і перетворює їх на крутний момент. Складова частина кривошипно-шатунного механізму (КШМ).
Основні елементи колінчастого вала

Корінна шийка — опора вала, що лежить в корінному підшипнику, розміщеному в картері двигуна.
Шатунная шийка — опора, за допомогою якої вал зв'язується з шатунами (для змащення шатунних підшипників є масляні канали).
Щоки — пов'язують корінні і шатунні шийки.
Передня вихідна частина валу (носок) — частина валу на якій кріпиться зубчасте колесо або шків відбору потужності для приводу газорозподільного механізму (ГРМ) і різних допоміжних вузлів, систем і агрегатів.
Задня вихідна частина валу (хвостовик) — частина вала з'єднується з маховиком або масивної шестірнею відбору основної частини потужності.
Противаги — забезпечують розвантаження корінних підшипників від відцентрових сил інерції першого порядку неврівноважених мас кривошипа і нижній частині шатуна.
Матеріал і способи одержання заготовок для колінчастих валів
Колінчасті вали виготовляють з вуглецевих, хромомарганцевых, хромнікельмолібденових, та інших сталей, а також із спеціальних високоміцних чавунів. Найбільше застосування знаходять, сталі марок 45, 45Х, 45Г2, 50Г, а для важко навантажених колінчастих валів дизелів — 40ХНМА, 18ХНВА та ін.
Заготовки сталевих колінчастих валів середніх розмірів у великосерійному і масовому виробництві виготовляють куванням в закритих штампах на молотах або пресах при цьому процес отримання заготовки проходить кілька операцій. Після попередньої і остаточної кування колінчастого валу в штампах проводять обрізку облоя на обрізному пресі і гарячу правку в штампі під молотом.
У зв'язку з високими вимогами механічної міцності вала велике значення має розташування волокон матеріалу при отриманні заготовки щоб уникнути їх перерізання при подальшій механічній обробці. Для цього застосовують штампи зі спеціальними згинальними струмками. Після штампування перед механічною обробкою, заготівлі валів піддають термічній обробці — нормалізація — і потім очищення від окалини травленням або обробкою на дробометальної машині.
Литі заготовки колінчатих валів виготовляють зазвичай з високоміцного чавуну, модифікованого магнієм. Отримані методом прецизійного лиття (в оболонкових формах) вали порівняно зі штампованими» мають ряд переваг, в тому числі високий коефіцієнт використання металу. У литих заготовках можна отримати ряд внутрішніх порожнин при виливку.
Припуск на обробку шийок чавунних валів становить не більше 2,5 мм на сторону при відхиленнях з 5-7-го класів точності. Менше коливання припуску і менша початкова неврівноваженість сприятливо позначаються на експлуатації інструменту та «обладнання» особливо в автоматизованому виробництві.
Правку валів роблять після нормалізації в гарячому стані в штампі на пресі після виїмки заготовки з печі без додаткового підігріву.
Механічне оброблення колінчастих валів
Складність конструктивної форми колінчастого валу, його недостатня жорсткість, високі вимоги до точності оброблюваних поверхонь викликають особливі вимоги до вибору методів базування, закріплення та обробки вала, а також послідовності, поєднання операцій і вибору обладнання. Основними базами колінчастого вала є опорні поверхні корінних шийок. Однак далеко не на всіх операціях обробки можна використовувати їх в якості технологічних. Тому в деяких випадках технологічними базами вибирають поверхні центрових отворів. У зв'язку з порівняно невеликою жорсткістю вала на ряді операцій при обробці його у центрах в якості додаткових технологічних баз використовують зовнішні поверхні попередньо оброблених шийок.
При обробці шатунних шийок, які відповідно до вимог технічних умов повинні мати необхідну кутову координацію, опорної технологічної базою є спеціально фрезеровані майданчика на щоках.
04:13
6
RSS