Вибираємо антифриз

Выбираем антифриз
Вибираємо антифриз
Історія та класифікація антифризів
Охолоджуюча рідина (одно «Антифриз», «Тосол» – це все лише приватні назви охолоджуючої рідини, надалі – ОЖ) існують вже близько 100 років – з моменту появи двигунів з водяним охолодженням. Спочатку на місце сучасного антифризу претендувала звичайна вода, розчини солей, спиртів, і навіть меду.
Однак приблизно в 30-ті роки минулого століття в ролі ОЖ стали використовувати етиленгліколь (до речі, першу ОЖ на основі етиленгліколю створили в концерні BASF), а до 40-х років з'явилися і спеціальні антикорозійні та противовспенивающие присадки (інгібітори) до антифризам.
В умовах відсутності єдиного стандарту для антифризів, в хід йде єдина класифікація, коли створена VW: всі антифризи діляться на групи G11, G12 і G12 plus – в залежності від того, які присадки і в якій кількості присутні в даній ОЖ. Антифризи групи G11 мають блакитний або зелений відтінок, і вимагають заміни кожні 2 роки, антифризи G12 найчастіше червоні, рожеві або фіолетові, і можуть працювати до 4-5 років. При цьому антифризи класу G11 і G12 категорично не можна змішувати між собою. І, нарешті, ОЖ групи G12 plus так само мають рожеві відтінок, служать до 4-5 років, і їх можна змішувати з будь-яким іншим антифризом. Чому так? Давайте розберемося разом.
Традиційні ОЖ: G11, G12 і G12 plus
Дивно, але більшість сучасних ОЖ не змінюють основу з 30-40 років минулого століття – етиленгліколь, розведений водою, і приправлений присадками. Дешево і сердито: при співвідношенні етиленгліколю і води в пропорції 1:1 ця суміш замерзає при -36 град. З, при цьому, не утворюючи тверді кристали, а перетворюючись у якусь подобу желе (що захищає патрубки системи охолодження від розриву навіть у люті морози). Якщо використовувати концентрований етиленгліколь, розведений дистильованою водою (деякі виробники ОЖ дозволяють розбавляти концентрат і звичайною водопровідною водою, але краще цього не робити) у співвідношенні 2:1, то подібна суміш замерзає при -65 град. С. А температура кипіння досягає 105-110 градусів.
Здавалося б, тут можна було б і закінчувати, але... Суміші на основі етиленгліколю мають 2 істотні недоліки: по-перше, етиленгліколь – сильна отрута: 100 мл – вірна смерть для людини. З цим легко боротися, дотримуючись заходів безпеки при заміні ОЖ, або шляхом вибору рідина на основі пропіленгліколю – він дорожче рази в два, але повністю нешкідливий (причому рідини на основі етиленгліколю та пропіленгліколю змішувати категорично заборонено).
Проте другий недолік більш суттєвий, і його коріння зариті в доданих присадок, виконаних на основі нітратів, силікатів, фосфати і т. д. Кожна з присадок покликана захищати «свій» метал (мідь, алюміній тощо) і відрізняється ступенем агресивності (або її відсутністю) до гумових і пластикових деталей, частина присадок призначена для боротьби з спінюванням. Приміром, антифриз групи G11 (блакитний, зелений колір) відрізняється обмеженим наявністю фосфатів (можуть спричинити відкладення накипу в системі охолодження), нітритів (утворюють токсичні з'єднання), та інших добавок, а так само наявністю силікатів. Проте ефективність таких присадок швидко знижується – ось тому антифриз G11 необхідно міняти раз в 2 роки, а при великих пробігах – раз в 6-12 місяців.
Охолоджуюча рідина класу G12 (червоний колір, або його відтінки) служить довше, до 4-5 років, саме через відсутність силікатів у своєму складі – про що нагадати напис «Silicate free» на упаковці. Однак замість силікатів довелося використовувати інші речовини – тому ОЖ класу G12 категорично не сумісна з рідинами класу G11. А ось з ОЖ класу G12 plus (рожевий колір) все з точністю навпаки – вона сумісна для змішування з рідинами інших типів, за рахунок відсутності в своєму складі не тільки силікатів, але і нітритів, фосфатів, і т. д.
Новинки в світі антифризів
Прорив у світі антифризів стався недавно – в 90-х роках деякі компанії стали розробляти антифризи на основі карбонових кислот. Крім кращої захисту металів, ці такі антифризи виділяються стійкістю своїх експлуатаційних параметрів – 5 років служби для них швидше правило, ніж виняток. Проте, не зважаючи на повну відсутність нітритів, силікатів, фосфатів і т. д., що вони повністю не сумісні з будь-якими іншими антифризами на основі етиленгліколю.
Вперше подібні антифризи з'явилися у компанії Texaco, і тепер вибір охолоджуючих рідин на основі карбонових кислот стає все ширше і ширше – вони з'являються у Total, Shell, Chevron і т. д. В одних компаній ці рідини іменуються як «Cool Stream», у інших – виділені в клас OAT (Organic Acid Technology). Але загалом можна сказати лише одне: охолоджуючі рідини на основі карбонових кислот – це майбутнє, яке відрізняється кращою екологічністю і тривалим терміном служби.
Вибір і купівля
Так, який же антифриз вибрати? Краще – того типу, який рекомендує завод-виготовлювач (адже присадки антифризу іншого типу можуть роз'їсти металеві деталі або пластикові трубки, до яких «рідний» антифриз ставиться цілком гуманно). А при доливанні ОЖ необхідно вибирати тільки ту рідину, яка вже залита в автомобіль (навіть антифриз однакового класу G11 у двох різних виробників може мати дещо інший набір присадок).
При виборі фірм радимо зупинити свою увагу на відомих зарубіжних виробників – ті ж Texaco, Shell, Total, або на російсько-українських продуктах високої якості начебто ВАМП, Лукойл BASF Антифриз, Sintec і т. д., які зазвичай використовують вітчизняної етиленгліколь для основи і зарубіжні пакети присадок проти корозії і спінювання.
При виборі антифризу необхідно звернути увагу на його зовнішній вигляд – не повинно бути помутніння і осаду, коробка повинна бути якісною, з гарною етикеткою, та одноразової пробкою-трещалкой (або мембраною під нею). Охолоджуюча рідина майже не пахне – запах бензину або дизпалива не допустимо, і майже не піниться – якщо струсити каністру, піна повинна осісти за 3-5 секунд. Якщо відомий показник pH, то слід завважити, що його мінімальне значення повинно знаходитися в межах 7,4-7,5, все, що вище – тільки на краще (до pH 7,8-8), а нормальна щільність антифризу лежить в межах 1,065 - 1,085 г/куб. см.
За час експлуатації антифриз не повинен кардинально змінювати свій колір, але допустимо невелике потемніння основного кольору (наприклад, від блакитного до синього, або від рожевого до червоного). А доливати в систему охолодження можна або дистильовану воду, або такий же антифриз.
Непогано перевірити відповідність охолоджуючої рідини одному із стандартів (про це буде зазначено на упаковці) – нехай вони і не є основними, але все таки регламентують якісний і кількісний склад присадок в антифризі:
- BS 6580, B5 5117 (Великобританія)
- AFNOR NF R15-601 (Франція)
- ASTM D 3306, D 4340, D 4985 (США)
- SAE J 1034 (США)
- ONORM V5123 (Австрія)
- JIS K2234 (Японія)
- CUNA NC956 16 (Італія)
- FVV HEFT R443 (Німеччина)
08:04
13
RSS