Моновприск - це інжекторна система подачі палива у двигун, яка використовується сучасних автомобілях. Це перехідна система подачі палива, яка була впроваджена в широке використання замість карбюратора. Особливістю упорскування палива в цій сис

Моновпрыск - это инжекторная система подачи топлива в двигатель, которая используется современных автомобилях. Это переходная система подачи топлива, которая была внедрена в широкое использование вместо карбюратора. Особенностью впрыска топлива в этой сис
Моновприск - це інжекторна система подачі палива у двигун, яка використовується сучасних автомобілях. Це перехідна система подачі палива, яка була впроваджена в широке використання замість карбюратора. Особливістю упорскування палива в цій системі є те, що для цього використовується одна форсунка, яка розташовується на місці карбюратора.
Ця форсунка розпирскуватися паливо у всі циліндри. Нажаль за нових екологічних стандартів, на сьогоднішній день, цей спосіб подачі палива для бензинового двигуна не затребуваний, на зміну йому прийшов розподілене впорскування.
Звичайно ж, система моновпрыска виграє у карбюраторною системи подачі палива, і має як достоїнства так і недоліки, які саме - розглянемо трохи нижче.
Переваги системи моновпрыска:
• Спрощений запуск двигуна. З допомогою електромагнітного клапана, який контролює всі процеси роботи моновпрыска, можливий більш легкий запуск двигуна, в порівнянні з карбюраторними двигунами, адже він забирає частину процесів запуску на себе.
• Зменшення витрат палива. Карбюраторні автомобілі схильні до підвищеного витраті палива за неправильної налаштування карбюратора, за допомогою використання системи моновпрыска, можна заощадити як паливо при запуску двигуна, так і в процесі пересування автомобіля.
• Не потрібне ручне налаштування системи. Знову таки, якщо в карбюраторною системою подачі палива, потрібне втручання майстра і копітка налаштування, то система моновпрыска настроюється завдяки даним, які передають датчики кисню.
• Зменшення викидів вуглекислого газу.
• Поліпшені показники. Завдяки високій точності роботи всієї системи моновпрыска можна досягти покращення динамічних характеристик автомобіля.
Як і у будь-якої техніки, система моновпрыска має і свої недоліки:
• Велика вартість ремонту і комплектуючих. Як правило, ніхто не розраховує на поломку, але так чи інакше вона відбудеться і в цей момент необхідно бути готовим до цієї процедури. Відремонтувати або замінити один з функціональних вузлів системи обійдеться в добру копієчку.
• Низька придатність більшості вузлів до ремонту. Практично завжди ремонт дешевше, ніж повна заміна, тому можливість ремонту дуже важлива для дорогих елементів. Система моновпрыска цим похвалитися не може, як правило поломка веде за собою повну або часткову заміну функціонуючих вузлів.
• Необхідність в якісному паливі. У нашій країні придбати по праву якісне паливо практично неможливо, адже велика частина заправних станцій просто використовується для закупівлі та реалізації паливо низької якості.
• Залежність від електроживлення. Для роботи системи моновпрыска необхідно електроживлення. У цьому випадку карбюраторная система виграє, адже для запуску двигуна досить прокрутити двигун і подати іскру, паливо подається механічним шляхом. Використовуючи моновприск - потрібно завжди мати хороший заряд АКБ, в іншому випадку Ви ризикуєте не завести автомобіль.
• Обслуговування та діагностика. Для визначення проблем в роботі моновпрыска, необхідно використання спеціального обладнання для діагностики, а також ремонту. Без звернення на автомобільний сервіс - не обійтися.
Моновприск по суті, це електронно-керована, однокрапкового система вприскування низького тиску, яка використовується в бензинових двигунах. Особливість моновпрыска, як вже говорилося раніше, це форсунка, якою управляє електромагнітний клапан. Для дозування повітря при створенні паливної суміші, що використовується дросельна заслінка. У впускному трубопроводі відбувається те саме розподіл палива по циліндрах двигуна, цьому також сприяють спеціальні датчики, які контролюють всі характеристики двигуна. Форсунка розташовується над дросельною заслінкою. Струмінь палива спрямована прямо в отвір між корпусом і самої дросельною заслінкою. Впорскування палива через форсунку синхронізований з імпульсами запалювання.
Під час пуску холодного двигуна, а також відразу після пуску - час впорскування палива збільшено, спеціально для збагачення паливної суміші. При непрогрітому двигуні - положення дросельної заслінки встановлюється так, щоб двигун потрапляло більше паливної суміші для підтримки обертів колінчастого валу. Весь процес вприскування палива, контролюється електронним блоком управління. За сигналами різних датчиків (датчик положення дросельної заслінки, датчик лямба-зонд, датчик температури) обчислюється необхідна кількість палива і ці дані передаються на форсунку. Повітря у свою чергу, потрапляє через повітряний фільтр у впускний колектор, паливо і повітря змішуються між собою, створюючи паливну суміш, яка надходить у циліндри двигуна.
Несправності в роботі моновпрыска. Власника автомобіля, завжди підстерігають приховані неприємності, які трохи пізніше виливаються економічними витратами. Зазвичай на гроші потрапляють власники старих автомобілів. Несправностями моновпрыска може виступати як банальне засмічення форсунки так і серйозні поломки в електроніці.
04:14
9
RSS