КОНТРОЛЬНО Повітряний КЛАПАН (IAC - Idle Air Control Valve або, як він ще називається, By-Pass Air Control Valve/Solenoid) – Бензинові мотори, як відомо, мають кількісне регулювання робочої суміші. Оптимальною вважається суміш, в якій на 14,7 год

КОНТРОЛЬНО ВОЗДУШнЫЙ КЛАПАН (IAC - Idle Air Control Valve или, как он еще называется, By-Pass Air Control Valve/Solenoid) – Бензиновые моторы, как известно, имеют количественное регулирование рабочей смеси. Оптимальной считается смесь, в которой на 14,7 ч
КОНТРОЛЬНО Повітряний КЛАПАН (IAC - Idle Air Control Valve або, як він ще називається, By-Pass Air Control Valve/Solenoid) – Бензинові мотори, як відомо, мають кількісне регулювання робочої суміші. Оптимальною вважається суміш, в якій на 14,7 частин повітря припадає 1 частина палива, однак для запуску холодного двигуна потрібна сильно збагачена суміш.
Для збагачення суміші при запуску інжекторних двигунів використовується так званий контрольний повітряний клапан (IAC - Idle Air Control Valve або, як він ще називається, By-Pass Air Control Valve/Solenoid).
Суть його роботи - формування повітряного потоку при закритій дросельній заслінці. У звичайному положенні цей клапан закритий і відкривається тільки при прогріві двигуна для збільшення витрати повітря (повітряна магістраль цього клапана йде у впускний колектор в обхід дросельної заслінки). А вже по збільшеному витраті повітря (за даними, що надходять з вимірювача потоку повітря або, як ще кажуть, витратоміра, а точніше MAF-сенсора - Mass AirFlow Sensor) пристрій управління (ECU) приймає рішення про збільшену порції палива, що призводить до підвищення оборотів до рівня прогревочных.
Таким чином, якщо обороти при запуску холодного двигуна "плавають", то "винні", швидше за все, двоє: засмітився або відмовив клапан IAC (а можливо - повітряна магістраль) або MAF-сенсор.
04:16
10
RSS