Як обкатувати гальмівні колодки і тому вони можуть скрипіти після заміни

Как обкатывать тормозные колодки и посему они могут скрипеть после замены
Як обкатувати гальмівні колодки і тому вони можуть скрипіти після заміни

Як будь-яка нова деталь, колодки повинні пройти певний період приробляння, під час якого площа поверхні зіткнення конкретного гальмівного диска і конкретної гальмівної колодки значно збільшується.
Саме тому, по можливості, необхідна м'яка «обкатка-притирання», без різких гальмувань в період проходження перших 200 кілометрів. На будь-якій цивілізованій СТО після заміни гальмівних колодок вам повинні про це нагадати. Рекомендується також при русі по прямій і незавантаженої дорозі, якщо близько позаду вас ніхто не їде, періодично злегка і плавно натискати на педаль гальма. У цьому випадку шар фрикційного матеріалу з колодок рівно розподіляється по диску. При такому сполученні поверхонь підвищується безпека і виключається виникнення вібрацій.

Щоб забезпечити колодок довгий термін служби, перші 500 кілометрів слід уникати екстрених і затяжних гальмувань. При цьому ефективність гальмування може бути дещо знижена. Зате потім ви отримаєте ефективне і безпечне гальмування, так і збільшите термін служби колодок.

Причини скрипу після заміни колодок на нові:

1. Якщо ви все ж не дослухалось до нас і купили, що попалося під руку (або при вигляді привабливого цінника), не дивуйтеся, коли колодки заскриплять. Це може бути або підробка, або просто неякісна колодка. Чи можна усунути скрип? В цьому випадку навряд чи.

2. Несумісність гальмівних колодок і гальмівного диска. Якщо ви поставили керамічні колодки на рідні гальмівні диски, яким вже не один рік, поява скрипу вам майже гарантовано. І не тільки у випадку з керамічними. Купуючи нові колодки, краще заздалегідь поцікавитися на спеціалізованій СТО та/або на форумах, наскільки сумісні ті чи інші колодки з рідними дисками. Якщо міняєте в зборі з дисками - підібрати їх шляхом логічних міркувань. Часто, щоб не ризикувати, краще брати колодки і диски не просто однієї фірми, а ще й однією версією. В даному випадку ймовірність появи сторонніх звуків мінімальна. Але, скажімо, любителі заряджених авто можуть заперечити, що нерідко одна фірма може випускати хороші колодки, інша - відмінні диски. Так, але про це теж краще цікавити у тих, хто вже експериментував і порівнювати характеристики і призначення колодок і дисків.

3. Скрип може бути спочатку (після заміни або відразу після покупки авто). В цьому випадку не поспішайте бігти на сервіс, в автосалон або в магазин. Спробуйте 1000-1500 км обкатати гальма з вищевказаних рекомендацій. Якщо спочатку ви не "вбивали" нові гальма, скрип повинен пропасти. Якщо ні - значить, колодки та диски несумісні по складу використаних матеріалів. Не допомогла обкатка - спробуйте, розігнавшись до 80-100 км/год (на порожній дорозі, а не в місті або на жвавій трасі), різко натиснути на педаль гальма. Подібні вправи нерідко допомагають. Втім, може бути ще одна причина. Точніше, навіть "причинка" - автомобіль довго стояв або гальма набилася бруд (пісок, сміття тощо). У цьому випадку потрібно просто "прокачати" гальма переривчастими натисканнями на педаль
04:23
9
RSS