Педаль зчеплення: корисні поради і тонкощі використання

Педаль сцепления: полезные советы и тонкости использования
Педаль зчеплення: корисні поради і тонкощі використання
Педаль зчеплення: корисні поради і тонкощі використання
Кожному колись доводилося бачити або самому робити "різкий старт", або рвонути з місця, залишаючи на асфальті чорні сліди від спаленої гуми. Для чого це робиться? Та Бог його знає, у кожного своя відповідь, хтось сильно поспішає, кому-то "понти дорожче грошей", а хтось надивився фільмів про "крутих тачках"...

Кожен, напевно, розуміє, як це робиться? Обороти двигуна підвищуються до максимальних, після чого різко кидається педаль зчеплення. В результаті машина рве з місця, залишаючи після себе сліди на асфальті і клуби сизого диму в повітрі. Всі знають, як це зробити, але далеко не всі в курсі, чим це загрожує для автомобіля. Хтось відразу ж відповість, що так стартують в гонках і нічого. Так, звичайно ж, в умовах гонки повільно рушити з місця — значить програти. Однак є одне маленьке "але", на всіх гоночних автомобілях встановлено спеціальні потужні зчеплення з металокерамічними дисками, які легко переносять такі навантаження. А ось в серійних моделях автомобілів встановлені звичайні диски з фрикційним матеріалом, яким зовсім не подобається подібна манера їзди. Тому, якщо для вас "випендрьож" важливіше цілісності вашого зчеплення і грошей, які знадобляться на ремонт — продовжуйте в тому ж дусі, раджу купувати відразу декілька комплектів, рано чи пізно вони стануть вам в нагоді, тим більше, що оптом кажуть — дешевше. А для тих, хто цінує свій автомобіль і знає ціну кожної копійки, раджу прислухатися і плавно рушати, а педаль зчеплення відпускати поступово.
Також не раджу використовувати педаль зчеплення в якості підставки-упор для лівої ноги. Так чи інакше, ви все одно час від часу будете її натискати ненавмисно, в результаті чого буде страждати вижимний підшипник, якому доведеться постійно обертатися замість того, щоб просто "відпочивати" в паузах між "справжніми" натисканнями на педаль зчеплення. Більш того, через відсутність нормальної опори, ліва нога буде постійно затікати, а на крутих поворотах тіло водія, без належної твердої опори, буде неминуче кренитися під впливом відцентрової сили. Як правило, водій починає міцно чіплятися за рульове колесо, чого робити не варто. По правильному, ліва нога повинна бути уперта в спеціальну підставку, якою обладнані майже всі сучасні авто. У разі її відсутності нога повинна упиратися в підлогу, ліворуч від педалі зчеплення. Після того, як включення передачі завершено, ліву ногу слід повернути на колишнє місце.
Зазвичай під час швидкої їзди, перед проходженням повороту, відбувається перемикання на знижену передачу, для того, щоб збільшити тягу на провідні колеса. В таких моментах права нога робить гальмування, а ліва працює з педаллю зчеплення. По завершенню перемикання на знижену передачу необхідно повільно відпустити ліву педаль, при цьому потрібно м'яко включати зчеплення, в іншому випадку виникне ривок, блокуючий провідні колеса. Відбувається, так зване, зрівняння обертів первинного валу КПП і двигуна, при цьому серйозну навантаження отримують деталі зчеплення. В таких моментах важливий навик і вміння, дуже доречною була б перегазування і підняття обертів двигуна. Але знову-таки, для вчинення цього прийому необхідно вміння, яке демонструє високий клас водія. Деяким автомобілістам для того, щоб оволодіти прийомом під назвою перегазування, потрібні багато років тренувань, а деяким і зовсім за життя так і не довелося дізнатися про те, що це.
Підсумовуючи вищесказане...
Пам'ятайте про важливість педалі зчеплення і про те, що поводитися з нею необхідно делікатно, це заощадить ваші гроші і позбавить від вимушеного ремонту. Вчіться робити перегазовку, якщо ж не маєте такого бажання, дотримуйтеся простих правил, описані в цій статті. Тим, хто взагалі "не дружить" зі зчепленням, я б рекомендував купувати автомобіль з автоматичною коробкою передач.
08:05
32
RSS