Перегрів двигуна. Причини і наслідки перегріву.

Перегрев двигателя. Причины и последствия перегрева.
Перегрів двигуна. Причини і наслідки перегріву.

Перегрів двигуна - дуже глибока тема і, мабуть найпоширеніша причина виходу з ладу двигунів, яка може вести за собою куди більш серйозні наслідки. Далі будуть описані причини і наслідки перегріву. Можливих причин перегріву безліч, і їх кількість обмежується лише фантазією та уявою людини.


Ну для початку розглянемо найпоширеніші причини перегріву:

Забитий радіатор
Несправний термостат
Несправний датчик температури охолоджуючої рідини
Несправність вентилятора, будь то електричний вентилятор або вентилятор на гидромуфте
Рветься ремінь приводу водяної помпи або ж сама помпа виходить з ладу
Низький рівень охолоджуючої рідини, таке може статися, якщо не стежити за машиною або ж ОЖ десь потроху витікає.
Набагато рідше перегрів відбувається при повній відсутності охолоджуючої рідини
Якщо двигун пішов в рознос, то не уникнути перегріву теж

Ступені перегріву:

Слабкий перегрів двигуна - двигун працював 5-10 хв при завищеній температурі. Таке трапляється коли відмовляє вентилятор або термостат, але водій вчасно зауважує перегрів і глушить двигун. У цьому випадку наслідки мінімальні - трохи можуть подплавиться поршні, більшість сучасних двигунів можуть не відчути короткочасного перегріву. Якщо ж перегрів був хороший то він дасть про себе знати чорним димом і відчуттям того, що двигун постійно працює під навантаженням, також двигун буде грітися з-за підвищеної опірності тертя подплавленых поршнів і алюмінію залишився на стінках циліндрів.

Помітний перегрів двигуна - двигун працював на завищеною температурі більше 20ти хвилин. Причиною може стати одна з перерахованих вище або будь-яка інша. Наслідки ті ж, що і при слабкому перегріві, але більшою мірою, плюс до них може додатися викривлення площини головки блоку циліндрів або утворення тріщини в ГБЦ, що може призвести до вылетанию клапанного гнізда. Можливо прогоряння прокладки ГБЦ. Можливе руйнування меж-кільцевих перегородок на поршнях. На алюмінієвих блоках можливо викривлення площині на яку встановлюється ГБЦ. Почнуть пропускати масло всілякі сальники.

Сильний перегрів - є причиною більш серйозних наслідків - двигун може застучать або заклинити, куди гірше, якщо двигун покаже кулак дружби. При сильному перегріві наслідки як правило більш ніж серйозні - вціліти не вдається практично не однією з основних робочих деталей двигуна.

Все починається в камерах згоряння двигуна: при відсутності охолодження поршні починають плавитися і прогорати в плоть до утворення в них дірок і до повного руйнування, розплавлений алюміній прилипає до стінок циліндрів, чим ще більше ускладнює хід поршня - двигун може захлинутися, а може і ні. Разом і одночасно з цим моторне масло нагрівається до температур, при яких воно втрачає свої властивості і стає як вода, припиняється змащення тертьових деталей, корінні і шатунні вкладиші починають плавиться і прилипати до коленвалу, після чого деякі з них можуть провернутися як на шатунах, так і в блоці - двигун може захлинутися, а може і ні. ГБЦ під впливом високих температур без охолодження починає деформуватися, прогорають клапани, вилітає одне або кілька клапанних гнізд, з'являється різкий дзвінкий стукіт у верхній частині двигуна - двигун може захлинутися, а може і ні.

Далі фінал: поршень виявляється міцним горішком і першим не витримує колінвал - на одній із шийок, де провернувся вкладиш заздалегідь утворилася тріщина, якраз в місці утворення тріщини колінвал ламається навпіл - двигун може захлинутися, а може і ні.

Інший сценарій: один з поршнів не витримавши перевантаження заклинює в циліндрі і рветься навпіл(як на фото), нижня частина летить в піддон верхня залишається в гільзі. Безголовий шатун разом з поршневим пальцем починають бовтатися в блоці і не довго думаючи пробивають дірку в одній зі стінок блоку - ось він, кулак дружби! - двигун затихне точно.

Що бажано не робити, якщо стався перегрів.

Помітивши що датчик показує температуру понад 120°С, багато або відразу заглушать двигун, що при сильних ступенях перегріву є єдиним вірним рішенням, інші ж полізуть під капот, де їх ошпарит гарячим пором, кинуться доливати рідину, що охолоджує, що вкрай не рекомендується для системи охолодження. Сильно розігрітий чавун і алюміній при різкому охолодженні водою деформуються, внаслідок деталі двигуна зазнали різкого охолодження або викривляються, або тріскаються. У будь-якому випадку при слабкому перегріві потрібно дати двигуну попрацювати кілька хвилин на холостих обертах, потім глушити. При більш сильному перегріві глушити відразу, щоб двигун не покінчив з собою від перегріву.
04:23
4
RSS