Інтеркулер. Вся суть в двох словах.

Интеркулер. Вся суть в двух словах.
Інтеркулер. Вся суть в двох словах.
- Всі японські турбовые автомобілі з заводу комплектуються интеркулерами (охолоджувачами повітря), але вони, як правило, перебувають або під капотом, або в крилі, тобто, не є фронтальними (що знаходяться в передньому бампері автомобіля для кращого охолодження). Винятками, мабуть, є GTR і Evo. У Тойот з цим справи йдуть гірше. У цій статті ми постараємося освітити плюси і мінуси установки фронтального інтеркулера (FMIC - front mount intercooler).

- Не секрет, що турбіна стискає повітря, створюючи тиск і тим самим вона нагріває його до певної міри залежить від атмосферного тиску, температури повітря і т. д. Чим спекотніше температура за вікном, тим більше ваша турбіна нагріває повітря, що надходить у впускний колектор. Чим більше повітря нагрівається, тим менше його щільність і наявність молекул кисню, тим менше надходить бензину в суміш, тим менше потужність.
- Стандартні подкапотные або "крилаті" интеркулеры мають порівняно невелику площу і погано обдуваються, особливо подкапотные, так як вони, крім усього іншого, ще й нагріваються від двигуна. Все це посилюється в жаркі літні місяці - основний час для гонок. Тому, якщо машина використовується для драйву, гонок та мінімізація втрат потужності життєво важлива, то установка фронтального интеркуллера стає необхідністю.
- Интеркулеры вибираються під певну потужність, відповідну вашому автомобілю. Але, як правило, краще це робити з запасом в 100-200 л. с. На лад це ніяк не впливає, зате вам вже точно вдасться уникнути непотрібних втрат. Наприклад, на авто 300 л. с. має сенс ставити інтеркулер придатний до 500 л. с. і т. д. Труби та патрубки зазвичай підбираються відповідні діаметром дросельної заслінки впускного колектора або ж вхідного отвору впускного колектора у разі якщо дросельних заслінок кілька. Схема підключення в ідеалі повинна бути такою, щоб довжина патрубків була як можна коротше. Діаметр труб має товщати по мірі віддалення від турбіни і вхід в інтеркулер бажано рівнятися діаметром дросельної заслінки, також як відповідно і вихід.
- Дуже бажано, щоб труби, що йдуть під капотом у зонах потенційного нагріву (від турбін або двигуна) ізолювалися теплонепроводящими матеріалами.
- Сам інтеркулер найкраще розміщувати в передньому бампері спереду від радіатора кондиціонера або основного радіатора двигуна. Часто доводиться підрізати бампер для того, щоб як можна більша площа інтеркулера обдувалась зустрічним потоком повітря. Перед інтеркулером також бажано ставити дрібну сітку, щоб його не побили камені та інші предмети, часто потрапляють в автомобіль на наших "чудових" дорогах.
- Грамотно встановлений фронтальний інтеркулер відразу ж вплине на потужність вашого автомобіля. Щільність повітря зросте, кількість кисню у ньому збільшиться, стане більш багатою суміш і відповідно підвищиться потужність. На різних автомобілях і конфігураціях відсоток надбавки різний, але навіть на стандартній Супре, приміром, можна очікувати як мінімум 30 л. с., а то і всі 50. Якщо автомобіль піддається бустапу, то фронтальний інтеркулер - річ просто необхідна.
08:05
10
RSS