Хрумтить ШРУС

Хрустит ШРУС
Хрумтить ШРУС
Коли при повороті хрумтить ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей), багато автолюбителів не знають, як виконати діагностику проблемного вузла, і які дії робити в подальшому. Найважливіше в цьому випадку — з'ясувати, який ШРУС хрумтить, адже у передньопривідних автомобілях є аж чотири "гранати", як у народі називають цей вузол.
Також важливо розуміти, саме ШРУС чи є джерелом неприємних звуків або інша деталь підвіски автомобіля. Далі ми спробуємо систематизувати інформацію та пролити світло на питання діагностики та ремонту шарніра рівних кутових швидкостей машини.
Види і конструкція ШРУСов
Перш ніж ми перейдемо безпосередньо до опису ознак і причин, які вказують на проблеми зі ШРУСами, потрібно з'ясувати, для чого вони потрібні і які бувають. Так вам простіше буде зрозуміти, як в подальшому проводити їх діагностику і ремонт.
Завдання будь-якого шарніра рівних кутових швидкостей полягає в передачі крутного моменту між півосями за умови, що вони знаходяться під різними кутами в різний час. Шруси використовуються у передньопривідних і повнопривідних машинах, забезпечуючи можливість повороту переднього колеса і його обертання під навантаженням. Існує кілька видів шарнірів, проте ми не будемо докладно зупинятися на цьому. Важливо знати, що, в основному, їх ділять на внутрішні і зовнішні.На будь-якому передньопривідному автомобілі встановлено всього чотири ШРУСа — два внутрішніх і дві зовнішніх, попарно на кожному передньому колесі. Завдання внутрішнього — передача крутного моменту від коробки передач на вал. Завдання зовнішнього — передача крутного моменту від внутрішнього шарніра безпосередньо на колесо.
Внутрішній ШРУС складається із зовнішнього корпуса ("склянки") і вставленого в нього трипода — набору голчастих підшипників, що працюють в трьох площинах. Основний вал (з боку "склянки") вставляється в коробку передач, а в трипод вставляється інша піввісь, на яку і передається крутний момент. Тобто, конструкція внутрішнього ШРУСа нескладна, і як правило, проблеми з них виникають нечасто. Єдиним обов'язковою умовою нормальної роботи шарніра (це стосується і зовнішньої "гранати") є наявність усередині нього мастила і цілісність пильовика.
Зовнішній ШРУС — більш складна і тендітна конструкція. З одного боку він з'єднується з внутрішнім шарніром через піввісь, а інший — безпосередньо з маточиною допомогою власного вала зі шліцами. В основі конструкції зовнішнього шарніра лежить сепаратор з кульками. Він може обертатися в заданих конструкцією діапазонах кутів. Саме кульковий механізм найчастіше буває причиною того, чому хрумтить ШРУС. На корпус зовнішньої "гранати" надівається пильник, який надійно захищає нутрощі від попадання в нього пилу і бруду. Від цього безпосередньо залежить нормальна робота пристрою, і за статистикою, саме порваний пильовик є першопричиною повного або часткового виходу цього механізму з ладу.
Щоб продовжити термін експлуатації зовнішнього ШРУСа необхідно дотримуватися двох нескладних правил: регулярно перевіряти цілісність пильовика і наявності достатньої кількості мастила в ньому, а також намагайтеся не "газувати" при сильно вивернутих колесах, так як при цьому шарнір випробовує максимальні навантаження, що призводить до його надмірного зносу.
Пам'ятайте, що будь-шарнір рівних кутових швидкостей відчуває тим більші навантаження, ніж під великим кутом працюють дві його півосі. Якщо вони знаходяться паралельно один одному, то навантаження на вузол мінімальна, відповідно, при максимальному куті буде максимальною і навантаження. Саме завдяки цій властивості можна визначити несправний шарнір, про що ми і поговоримо далі.
Як визначити хрусткий ШРУС
З'ясувати, яка "граната" хрумтить, досить просто. Насамперед, необхідно розуміти, що характерний хрускіт або поскрипування на поворотах видає зовнішній ШРУС. Внутрішній шарнір може видавати постукування на прямій дорозі. Алгоритмів діагностики торкнемося трохи нижче.
Хрускіт зовнішнього ШРУСа зазвичай виникає, коли автомобіль повертає з повністю або сильно вивернутими колесами. Особливо це добре чутно, якщо в цей час водій ще й "піддасть газу". У цей момент шарнір випробовує максимальні або наближені до цього навантаження і у випадку, якщо він несправний, то і виникають згадані звуки. Зовні це може виявлятися тим, що буде відчуватися "віддача" в кермо при поворотах.
Що стосується внутрішніх ШРУСов, то їх поломку діагностувати складніше. Зазвичай з них виходить аналогічний звук при русі по нерівній дорозі, причому чим у більше глибокі ями потрапляє колесо — тим більші навантаження відчуває шарнір, відповідно, він сильніше хрумтить. У деяких випадках несправність внутрішнього ШРУСа діагностується вібрації і "утриманні" машини при прискоренні і на високій швидкості (близько 100 км/год і більше). Навіть при русі по прямій і рівній дорозі (симптоми нагадують ситуацію, коли не збалансовані колеса).
Далі перейдемо до відповіді на питання як визначити який ШРУС хрумтить, внутрішній чи зовнішній. Існує декілька алгоритмів перевірки. Почнемо із зовнішніх шарнірів.
Визначення хрускоту від зовнішнього ШРУСа
Необхідно вибрати рівну площадку, на якій можна було б поїздити на машині. Виверніть колеса в одну із сторін до упору і різко тронтесь. Цим ви забезпечите велике навантаження шарніру, і якщо він несправний, то ви почуєте знайомий звук. До речі, слухати його можна самостійно (при відкритих вікнах) або з помічником, щоб він знаходився під час руху машини біля колеса. Другий випадок особливо хороший для діагностики правих ШРУСов, оскільки звук звідти доходить до водія гірше. Втім, подібні процедури можна проводити і на дорозі або в "польових умовах", щоб не морочитися і не шукати додаткове місце для тестів.
При повороті машини вліво буде хрустіти правий зовнішній ШРУС, а при повороті вправо — лівий. Це обумовлено тим, що в цей момент відповідні шарніри є найбільш навантаженими, оскільки на них переноситься велика частина маси машини за умови створення значного обертального моменту. А чим більше навантаження, тим голосніше звук. Однак у рідкісних випадках буває і навпаки. Тому бажано слухати, з якого боку виходить шум, зовні машини.
Як хрумтить внутрішній ШРУС
Внутрішні шарніри діагностуються інакше. Щоб визначити який ШРУС несправний, лівий або правий, потрібно знайти пряму дорогу зі значними вибоїнами і проїхатися по ній. Якщо шарнір поламаний — він "застукає".
Розглянемо ще один цікавий метод визначення як хрумтить внутрішній ШРУС, полягає в тому, щоб не вивішувати колеса, а значно тяжчою задню частину машини (насадити багато людей, завантажити багажник), тобто, зробити так, щоб перед машини піднявся, а вісь внутрішнього ШРУСа як можна більше зігнулась. Якщо в такому положенні ви почуєте хрускіт в русі, то це є однією з ознак несправності згаданого сайту.
При стандартній експлуатації машини не рекомендується постійно їздити з високо піднятим передом машини, тобто, не завантажуйте сильно задню частину автомобіля. Слідкуйте за пружинами амортизатора, проставками.
Універсальний метод діагностики
Представляємо вам алгоритм іншого, універсального, варіанти, як дізнатися яка "граната" хрумтить. Діяти потрібно в такій послідовності:
Поставити колеса машини рівне.
Вивісити одне з передніх коліс за допомогою домкрата.
Поставити машину на ручне гальмо і нейтральну передачу.
Запустити двигун, вижати зчеплення, включити першу передачу і повільно відпустити зчеплення, тобто "рушити" (в результаті вивішене колесо почне обертатися).
Повільно натискати на педаль гальма, створюючи природну навантаження шарніру. Якщо несправна одна з внутрішніх "гранат", то в цей час ви почуєте знайомі добу з лівої або правої сторони. Якщо ж внутрішні Шруси в порядку, то машина почне просто глухнути.
Вивернути кермо до упору вліво. Повільно натиснути на педаль гальма. Якщо несправна внутрішня "граната" — вона продовжить свій стукіт. Якщо несправний ще і зовнішній лівий ШРУС, то додасться звук і від нього.
Вивернути кермо до упору вправо. Провести аналогічні процедури. Якщо виникне стукіт при викрученому вправо кермі — значить, несправний правий зовнішній шарнір.
Не забудьте встановити нейтральну передачу, заглушити двигун і дочекатися повної зупинки колеса до того, як опустіть його на землю.
При вивішуванні коліс і діагностиці ШРУСов дотримуйтесь правил безпеки, зокрема, не забувайте поставити машину на ручне гальмо, а краще скористайтеся противооткатным упором.
08:08
6
RSS