Їзда на високих/низьких обертах.

Езда на высоких/низких оборотах.
Їзда на високих/низьких обертах.
Можна чи не можна?
Сьогодні буде порушена тема "стилю їзди". Сподіваюся, що вона допоможе зберегти мотору довгі кілометри до її капіталки. Кожен раз водії ставлять питання: на яких обертах краще їздити на автомобілі, на високих або низьких?

І так, двигуни внутрішнього згоряння діляться на 2 типи:
1. Тихохідні (наприклад, москвич 2141)
2. Высокооборотистые (від класики - до пріори і гранти)
Перший тип двигуна – тихохідний, розрахований на потяг, а не на розкручування двигуна для досягнення максимальної швидкості. Він схожий на дизельний тип. Максимальний крутний момент досягається на низьких оборотах (для бензинового типу) (близько 2500 об./мін.)
У високоспритних силових агрегатах, пік крутного моменту доводиться в діапазоні 3500 до 4500 об./мін. Отже, машина краще тягне на високих оборотах.
• До чого призводить їзда на низьких оборотах?
До чого всі ці цифри. Справа в тому, що високообертовий тип двигуна при роботі на низьких оборотах відчуває:
1. Масляне голодування. Масляний насос погано подає масло на невеликих обертах, а в цей час під великим навантаженням працюють підшипники (вкладиші колінчастого валу). З-за низького тиску масла, воно, погано змащує обертальні деталі двигуна і з часом починають тертися "метал об метал", що може привести до перегріву і заклинювання основних механізмів силового агрегату.
2. Утворюється нагар в камері згорання. Бензин згоряє не повністю, засмічуються свічки, форсунки.
3. Распредвал працює під навантаженням. Починають стукати пальці поршнів.
4. Відбувається детонація, тобто бензин вибухає раніше, ніж треба (самозаймання), велике навантаження на поршневу групу. Двигун смикається, більше гріється.
5. Збільшується навантаження на трансмісію. Коробка погано змивається і працює під навантаженням через їзди в натяг.
6. Збільшується витрата палива. На низьких обертах, щоб прискориться, педаль "газу" вдавлюється більше ніж, якби двигун був розкручений, отже, додаткове збагачення суміші – звідси і більший витрата.
7. Мала прийомистість на дорозі. У випадки виникнення небезпечної ситуації, неможливо швидко прискориться.
Я Вас напевно налякав, тепер, склалося враження, що потрібно їздити тільки на високих оборотах. Ні, на високих, теж навантаження на всі вузли автомобіля (трансмісія зчеплення, витрата великий). Сама прийнятна їзда на середніх обертах. А взагалі потрібно слухати двигун, відчувати тягу. Якщо спускатися з гірки ("газ" відпущений), то обороти 1500-2000 об/хв не шкідливі, оскільки силовий агрегат не працює "внатяг".
Основні фактори їзди на середніх обертах (середні обороти в діапазоні (2800-4500об/хв))
Двигун працює без навантажень;
Легко може набрати швидкість;
Менше натискається педаль акселератора, отже, і менша витрата палива;
Паливо згорає повністю, не утворюється нагар в циліндрах ;
Для того щоб двигун був у "формі", іноді корисно розкручувати його до максимальних оборотів, щоб він самоочистился від нагару в циліндрах, так сказати "прочихался".
Багато говорять: "ось на холостому ходу двигун нормально ж змащується, значить можна і на них їздити або трохи вище ХХ".
Не варто забувати, що на ХХ двигун працює без навантажень. У багатьох книжках для експлуатації автомобіля написано, що небажано роботи двигуна, більше 15-20 хв на ХХ.
Катайтеся акуратно, не силуючи двигун, і тоді він буде служити Вам довгі роки.
07:57
15
RSS