Як не треба їздити взимку: п'ять простих правил

Как не надо ездить зимой: пять простейших правил
Як не треба їздити взимку: п'ять простих правил
Всі ми дуже не любимо моралей. Але це — зовсім не повчання. Мова не про екстремальному водінні і вміння їздити в керованому заносі (хоча і це не зашкодить), а про простих навичках, які, судячи з вражень від дорожніх сценок моєї чергової тридцять четвертої зими на колесах, є не у всіх.
Говоримо про моноприводні автомобілі, яких на дорогах більшість. У передньопривідних і задньопривідних є, звичайно, свої особливості, але те, що написано нижче, відноситься і до тих, і до інших. До речі, почасти й до повнопривідним.
Правило 1: не втрачайте тягу на ведучих колесах
Максимально спрощуючи: якщо на колесах — постійна рівномірна тяга, автомобіль не піде з траєкторії навіть на снігу або на льоду. Значить, по можливості тягу треба утримувати невеликий, але постійний. Простіше всього це робити на машині з механічною коробкою, відповідно підбираючи передачі. Трохи потренувавшись, передачу можна утримувати і в автоматичній коробці, не даючи агрегату включати наступну раніше, ніж потрібно. У багатьох сучасних коробок є ручний режим. Влітку ми про нього зазвичай забуваємо, але взимку від нього інколи є користь. Не їздите на нейтралі, а перемикаючись вручну, підбирайте передачі так, щоб тяга змінювалася плавно і не різко збільшувалася.
Правило 2: не замедляйтесь/гальмуйте різко
Інтенсивне уповільнення часом не менш небезпечно, ніж розгін. Слідкуйте за обстановкою і спереду, і ззаду, тримайте дистанцію. Однак надто велика дистанція спереду при наших вдачі іноді не менш небезпечна, ніж мізерна — як пити дати хтось влізе. Гальмувати треба плавно і акуратно, навіть якщо автомобіль обладнаний ABS. Ця система, звичайно, дуже корисна, але на неоднорідному або нерівному покритті вона періодично спрацьовує нечітко, дозволяючи одному або декільком колесам заблокуватися, нехай і на короткий час. Автомобіль при цьому з великою часткою ймовірності спробує піти з траєкторії. І крім того, при різкому гальмуванні їде ззаду може просто не вистачити гальмівного шляху. Спору немає, він — винен, але це, по-моєму, слабка втіха.
Правило 3: не буксуйте без толку
Виїхати з засніженій стоянки (мова не про метрових заметах), піднятися в невеликій слизький підйом часом простіше, ніж здається. Загальний принцип той же: тримати невелику постійну тягу на колесах і не повертати кермо без потреби, особливо на великі кути. Не забувайте про елементарне вправі «розгойдування». Якщо застряглий автомобіль рушив, але тут же забуксував і знову встав, газувати безглуздо. Краще від'їхати трохи назад і повторити спробу. Ідеально, якщо встигнете максимально швидко переключитися з задньої на першу передач, не давши машині окопатися. На автомобілях з коробками-автоматами такий фокус зробити, звичайно, складніше. Коли автомобіль, нарешті, поїхав по снігу або льоду, не треба різко збільшувати тягу, куди краще швидко перейти на другу передачу — пробуксовування ведучих коліс стане менше. Найголовніше, знову ж — утримувати невелику, але рівномірну тягу. При певних навичках роботи зчепленням на слизькому покритті іноді навіть рушити на другій передачі ефективніше, ніж на першій. Вилазячи з снігового полону або долаючи слизький підйом, намагайтеся поменше працювати кермом.
Правило 4: не гальмуйте в повороті
Гальмування в повороті нині чомусь стало майже нормою. А адже на засніженій або зледенілій дорозі це — ще небезпечніше, ніж різке уповільнення на прямій. Адже автомобіль може в цей момент швидко і не завжди передбачувано змінити траєкторію. Безпечну швидкість потрібно вибрати до повороту, знову ж таки без різких уповільнень, а поворот проходити на невеликий але постійної тязі. Трохи потренувавшись, при необхідності неважко трохи зменшити або збільшити радіус повороту, подачею газу.
Правило 5: не економте на світі
Це вже найпростіше! Їзда з габаритними вогнями завжди, а особливо взимку — в темряві і снігопади — схоже на спробу виконати вправу на гімнастичному колоді в залі з погашеним світлом. Теоретично може вийти. Штатні протитуманні фари створені для... туману. Коштують вони низько, забруднюються в першу чергу і самі по собі мало допомагають і вам, і тим, хто повинен вас побачити. Так, що вимога їздити з ближнім світлом у багатьох північних країнах правила вписали не випадково. Не варто економити на лампочках! А замінити перегорілу краще до того, як це доведеться зробити разом з крилом і іншими кузовними деталями.
Досвідчені водії, ймовірно, визнають ці поради надто примітивними. Але судячи з того, що бачу на дорогах, таких небагато. А навчитися простим речам нескладно, головне — захотіти.
08:09
8
RSS