Що таке трансмісія?

Что такое трансмиссия?
Що таке трансмісія?
Трансмісія служить для передачі крутного моменту від колінчастого вала двигуна на ведучі колеса, а також для зміни величини крутного моменту та його напрямки.
При русі автомобіля колінчастий вал двигуна розвиває до 5000-6000 об/хв, а провідні колеса при цьому обертаються зі швидкістю не більше 1300 об/хв.
Отже, навіть при сприятливих дорожніх умовах колеса автомобіля обертаються в чотири з гаком рази повільніше колінчастого вала. А за несприятливих дорожніх умов, коли зростає опір руху машини і доводиться рухатися з невисокою швидкістю, це відношення зростає. При експлуатації автомобіля виникає необхідність змінювати не тільки швидкість руху і величину підводиться до коліс моменту, але також маневрувати, зупинятися, рухатися заднім ходом. Виконання всіх цих дій стає можливим завдяки тому, що розвивається двигуном крутний момент, що підводиться до ведучих коліс через механізми, складові трансмісію автомобіля.
Існують три основні компонування трансмісії: задньопривідна (або класична), передньопривідна і повнопривідна.
Трансмісія задньопривідного автомобіля включає в себе:
- зчеплення,
- коробку передач,
- карданну передачу,
- головну передачу,
- диференціал,
- півосі.
У автомобілі з приводом на передні колеса всі агрегати трансмісії розташовані під капотом машини і об'єднані в один великий вузол агрегатів. Коробка передач містить в собі ще й головну передачу з диференціалом. Тому вали приводу передніх коліс виходять безпосередньо з картера коробки передач.
Трансмісія передньопривідного автомобіля включає в себе:
зчеплення,
коробку передач,
головну передачу,
диференціал,
вали приводу передніх коліс.
Зчеплення дозволяє на нетривалий час від'єднати трансмісію від двигуна і забезпечує плавне включення трансмісії при рушанні автомобіля з місця або при перемиканні передач.
Коробка передач служить для отримання різних тягових зусиль на провідних колесах шляхом зміни крутного моменту, що передається від двигуна до карданного валу, а також для зміни напряму обертання провідних коліс при русі заднім ходом і для відключення трансмісії від двигуна на тривалий час.
Карданна передача дозволяє передавати крутний момент від вихідного валу коробки передач до заднього моста при змінному (при русі автомобіля) кут між осями валу коробки передач і ведучого вала головної передачі.
Головна передача служить для того, щоб передати крутний момент під кутом 90 градусів від карданного вала до піввісь, а також для зменшення числа оборотів ведучих коліс по відношенню до числа обертів карданного валу. Зменшення частоти обертання механізмів трансмісії після головної передачі призводить до збільшення крутного моменту і, відповідно, збільшує силу тяги на колесах.
Диференціал забезпечує можливість обертання правого і лівого провідних коліс з різними швидкостями на поворотах і нерівній дорозі. Дві півосі, зв'язані з диференціалом через напівосьові шестерні, передають крутний момент від диференціала до правого і лівого провідних коліс. Диференціали, що встановлюються між приводами коліс ведучої осі, називають міжколісними, між різними осями - міжосьовими (повнопривідних трансмісіях).
Повнопривідні автомобілі мають велику різноманітність схем трансмісій. Їх можна умовно розділити на три групи.
Повний привід, що підключається водієм. У такій схемі трансмісії обов'язково є роздавальна коробка, при цьому на більшості моделей немає міжосьового диференціала. Роздавальна коробка розподіляє крутний момент між передньою і задньою осями (мостами).
Повний привід, що підключається автоматично. У більшості таких трансмісій постійно провідними є передні колеса, а між осями замість диференціала встановлена фрикційна муфта з електронним управлінням або вискомуфта. Віскомуфта (вязкостная муфта) - передає крутний момент при різних швидкостях обертання частин її корпусу за рахунок тертя кремнійорганічної рідини між дисками. Віскомуфта може встановлюватися між осями або вбудовуватися в корпус диференціала для його автоматичного блокування. Фрикційні муфти передають крутний момент за рахунок тертя при стисненні пакета дисків.
Постійний повний привід. Автомобілі з такою трансмісією обов'язково мають міжосьовий диференціал.
Передачу потужності до чотирьом колесам використовують не тільки для підвищення прохідності (у позашляховиків), але і для кращої реалізації розгінних властивостей автомобіля. Обидва ефекти досягаються за рахунок перерозподілу сили тяги - на кожному колесі вона виходить менше, відповідно нижча ймовірність їх пробуксовки.
08:09
18
RSS