Повітряна пробка в системі охолодження автомобіля.

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля.
Повітряна пробка в системі охолодження автомобіля.
(Збережи до себе).
Повітряна пробка в системі охолодження автомобіля може принести чимало неприємностей. Починається перегрів вузлів двигуна, починають неправильно працювати датчики, відбуваються збої в роботі термостата, не до кінця прогрівається салон машини. Причини, які викликали утворення повітряної пробки, можуть бути різними.
Найбільш часто зустрічаються причини наступні: •Недостатня герметичність в місцях з'єднання трубок зі штуцерами і патрубками. Коли рідина проходить по трубці, вона створює в місцях дотику рідини і внутрішньої стінки трубки знижений тиск. Якщо в місцях з'єднання є дефект, повітря втягується всередину системи.
•Повітряна пробка в системі охолодження автомобіля може виникати при заміні охолоджуючої рідини або при доливання рідини в систему.
• Якщо має несправність повітряний клапан в розширювальному бачку. Як тільки клапан виходить з ладу, він замість того, щоб випускати зайве тиск, починає працювати на впуск повітря, який потім потрапляє в систему.
•Відбувається порушення герметичності помпи. Помпа починає засмоктувати повітря зовні.
•Можливі дефекти у зовнішній оболонці радіаторів охолодження та опалення, викликають протікання.
•Виникнення дефекту в прокладці блоку циліндрів. При цьому виникає протікання рідини з-під головки, вихлопна труба видає білий пар, з'являється охолоджуюча рідина в масляному картері, відбувається надмірне бурління в розширювальному бачку. Видалення повітряної пробки з системи Якщо усунені механічні дефекти, які давали можливість підсосу повітря в систему, слід перейти до усунення повітряної пробки. Для цього автомобіль встановлюють на похилу поверхню, таким чином, щоб горловина радіатора виявилася у верхній точці. Повітря в системі, з природних причин піднімається вгору. Для деяких моделей звичайного підняття передньої частини автомобіля недостатньо. Система має замкнутий цикл, і повітряна пробка в системі охолодження сама по собі не зрушиться, так як її буде утримувати внутрішній тиск в системі. Потрібно скинути тиск в системі, інакше кажучи – розгерметизована систему. Для цього послаблюють з'єднання, на вихідному патрубку радіатора, і чекають, поки почне литися охолоджуюча рідина. Є ще один спосіб, який вимагає наявності охолоджуючої рідини. Автомобіль ставлять передньою частиною вгору. Можна для цих цілей використовувати будь пагорб або навіть наїхати передніми колесами на бордюр. В розширювальний бачок заливається охолоджуюча рідина до верхньої позначки. На радіаторі відкривається пробка для стравлювання повітря. Двигун заводиться і включається пічка на максимум. Періодично відбувається перегазування двигуна. Друга людина повинна стежити, як виходять бульбашки повітря в розширювальному бачку. Як тільки повітря від печі починає йти в салон з максимальною температурою, це означає, що термостат остаточно спрацював, відкривши засувку на максимум. Як тільки отвори для скидання повітря починає текти рідина без бульбашок, отвір закривається, а в розширювальний бачок доливається потрібну кількість рідини.
07:57
82
RSS