Запуск двигуна вранці, що потрібно робити

Запуск двигателя по утрам, что нужно делать
Запуск двигуна вранці, що потрібно робити
Тут буде зроблена спроба розповісти, як без зайвого нервування запустити новий бензиновий двигун машини з уприскуванням палива.
Почнемо здалеку. Багато водіїв, напевно, помічали, що карбюраторні машини вранці, якщо вони справні, природно, заводяться з «полтычка». А вприскові, навіть начебто й цілком справні, на жаль, немає. З «полтычка» не виходить. Чому така не справедливість? Спробуємо пояснити, як ми розуміємо це неподобство.

У карбюраторних машин паливна суміш готується в карбюраторі і потім по впускного колектору вже надходить до впускним клапанів і далі, при відкритті клапанів, в циліндри. При цьому значна частина палива конденсується на внутрішніх стінках впускного колектора. З цим борються (підігрівають колектор), це викликає перевитрату палива (при скиданні газу розрідження у впускному колекторі збільшується і частина бензину зривається зі свого місця, збагачуючи паливну суміш), але при цьому є одна особливість. Вранці, перед запуском, весь впускний колектор заповнений парами бензину. І, отже, після початку обертання колінчастого валу, в камери згоряння відразу стане надходити збагачена паливна суміш. Ось двигун відразу і «вистачає».
З впрысковыми двигунами складніше. У них бензину на стінках у впускному колекторі немає, оскільки паливо подається відразу на впускний клапан і тут же засмоктується в циліндр. Таким чином «запасу» на майбутній ранковий запуск не створюється. І тому вранці відбувається наступне. Комп'ютер управління двигуном «бачить», що ви запускаєте двигун (прийшов сигнал від стартера і датчика оборотів) і що на вулиці холодно (сигнали з датчиків температури) і він тут же розуміє, що відбувається «холодний запуск». Тому по його команді тут же всі імпульси управління інжекторами збільшує по ширині, з тим, щоб у циліндри подалося більше бензину, тобто щоб двигун завівся. Як кажуть наші автомеханіки, включається програма «холодного пуску». Ця програма може бути (на старих машинах) реалізована автономно (тоді буде окремий інжектор холодного пуску і ще один датчик температури, званий датчиком холодного пуску) або програмно (в цьому випадку при запуску комп'ютер через робочі інжектори подає додатковий обсяг бензину). Час роботи програми холодного пуску (час подачі додаткового бензину) залежить від температури двигуна. Але мова йде про секундах. Так ось, що виходить. Двигун уже запущено, широкі імпульси на інжектори пішли, а бензин в циліндри не надходить. З тієї простої причини, що його тиску в паливній рейці поки що ще немає. І все з-за того, що весь бензин за ніч злився назад у паливний бак. Це тиск в паливній рейці вже через секунду паливний насос підніме, але до того часу програма холодного пуску може вже і скінчиться. Адже вона, щоб не «залити» свічки запалювання і дотримати всі екологічні норми, триває буквально трохи, лише б збагатити суміш для запуску. Таким чином виходить, що двигун з уприскуванням палива, заводящийся відразу ж з першої спроби, швидше виняток із загального правила. Є, звичайно, екземпляри, у яких зворотний клапан на паливному насосі у відмінному стані і тиск бензину в паливній рейці за ніч майже не падає. Але для наших «літніх» машин це така рідкість. Більшість же машин заводяться тільки після декількох обертів двигуна. А якщо акумуляторна батарея слабка?
Виходячи з вищесказаного, рекомендується наступний порядок запуску двигунів з уприскуванням палива. Особливо в ранковий, тобто найбільш холодний час. Включається запалювання і тільки на пів секунди включається стартер. В принципі достатньо лише «цокнуть» стартером. Далі треба почекати секунди три, чотири. Справа в тому, що кожен раз після вимикання стартера (або зупинки двигуна), комп'ютер, згідно з вбудованою в нього програмою, змушує працювати мотор паливного насоса ще кілька секунд. І вся паливна система автомобіля при цьому прокачується. І якщо у цій системі немає тиску, воно тут же з'явиться. «Цокнув» стартером, ви змусите паливний насос включитися на кілька секунд і підняти тиск в паливній рейці. Включивши ж стартер, з метою запуску, вдруге, ви знову увімкніть програму «холодного пуску», але тиск в паливній рейці вже буде. І холодний двигун відразу або майже відразу запуститься. Таким чином, запускаючи двигун в два (або три) прийому, ви заощадите і акумуляторну батарею і свої нерви. І не треба буде «діставати» майстрів в автосервісі своїми проханнями відремонтувати двигуну систему холодного запуску. Не подобається? Тоді купуйте або потужний акумулятор або карбюраторну машину. Або дизельну. Ті теж заводяться краще, ніж вприскові. Якщо справні, звичайно.
08:11
14
RSS