Заглох двигун, можливі причини

Заглох двигатель, возможные причины
Заглох двигун, можливі причини
Іноді трапляється, що під час руху автомобіля двигун чомусь глохне.
Це відбувається в різних ситуаціях і причин цьому може бути декілька, пропоную розглянути деякі найпоширеніші.

Двигун глухне влітку в жарку погоду або зовсім не хоче запускатися.
Причиною появи такої неприємності може стати парова пробка, яка утворюється в паливопроводі або паливному насосі. Якщо паливо закипає, що утворилася парова пробка стає перешкодою для подачі палива в карбюратор. Вирішити цю проблему можна наступним чином: перш за все, дайте охолонути фільтру тонкого очищення палива, насосу, а також подводящему паливопроводу. Дозволяється для прискорення процесу охолодження накласти мокру ганчірку, однак будьте дуже обережні, якщо в моторному відсіку є фільтр зі скляним склянкою-відстійником: то різке охолодження може стати причиною його пошкодження, простіше кажучи, він може лопнути.
Двигун глухне під час підйому.
Знайома ситуація. Звичайно, найчастіше це відбувається із-за банальної нестачі палива в баку, яке при підйомі перетікає і оголюється топливозаборник. Проте нерідко трапляється ця неприємність і з повним баком. У таких випадках причиною, швидше за все, є перелив палива в камеру карбюратора, після чого відбувається засмічення голчатого клапана. Виявити цю причину не складно, достатньо лише заглянути під капот. Явним свідченням буде характерний різкий запах бензину, який може супроводжуватися бульканням і дивними звуками, пов'язаними з рідиною. Лікується ця невдача банальним зливом бензину в яку-небудь ємність. Для цього необхідно відкрутити пробку поплавкової карбюраторною камери, однак будьте обережні, щоб бензин не дай Бог не залив весь двигун. Якщо у вас є "груша" або шприц — використовуйте їх. Після того як паливо злито, закрутіть пробку, і легенько постукайте по карбюратору рукояткою викрутки, щоб голчастий клапан відкрився, потім вручну закачайте бензин у карбюратор, і вже після цього запускайте двигун.
Мотор запускається, але потім відразу глухне після вимикання стартера.
Такий тип поломки характерний для двигунів, у яких котушка запалювання оснащена додатковим резистором. Для того щоб перевірити факт його несправності необхідна контрольна лампа. Один її провід потрібно під'єднати до маси автомобіля, а другий з'єднати до клем котушки запалювання по черзі. Лампа буде загорятися при підключенні дроти до ВК-Б, і не буде загорятися у разі підключення до ВК, це буде означати, що додатковий резистор згорів.
Якщо припущення підтвердилися, слід замкнути клеми, після цього двигун запуститься, і дозволить від'їхати з проїжджої частини в яке-небудь підходяще місце, де ви спокійно зможете усунути несправність. Важливо розуміти, що довго їхати з замкнутими клемами — шкідливо, так як котушка запалювання в такому випадку може просто згоріти, після цього вам вже точно доведеться викликати евакуатор або тягнути машину на буксирі. Щоб частково вирішити це питання необхідно розібрати ізолятор додаткового резистора і підключити перегорілі кінці спіралі. Але, при першій можливості постарайтеся замінити пошкоджену додатковий резистор.
08:12
8
RSS