Що таке Turbo kit/ Турбо-кит?

Что такое Turbo kit/ Турбо кит?
Що таке Turbo kit/ Турбо-кит?
Самий радикальний спосіб збільшення потужності двигунів внутрішнього згоряння є установка на них турбонаддуву. Можливо дворазове –триразове збільшення потужності, в залежності від величини встановлюються турбін і налаштування двигуна.

З точки зору класифікації всі турбокиты можна розділити на дві категорії: Upgrade-системи і Null-системи. Перші призначені для подальшого збільшення потужності автомобілів вже спочатку оснащених турбіною або компресором. Другі встановлюються на атмосферні мотори.
Монтаж турбокита виглядає так: замість випускного колектора встановлюється інший, з фланцем для турбіни (і зовнішнього клапана скидання надлишкового тиску, якщо потрібно досягнення великої потужності), потім на неї "вішають" турбіну. Вхід "гарячої равлики" з'єднують з випускною системою (зміненої штатної або повністю нової). Вхід нагнітаючої (компресорної) "равлики" приєднують до повітряного фільтру, а вихід, через який повітря під тиском нагнітається в мотор, – до интеркулеру. Саме з нього охолоджений потік повітря надходить до дросельної заслінки. При невеликій продуктивності турбіни (надбавка в потужності і моменті близько 30-40%) форсунки і паливний насос в більшості випадків залишаються стандартними, але якщо їх продуктивності не вистачає, то ці деталі замінюються іншими. Також міняють свічки на такі, у яких низький гартівне число. Модернізації піддаються системи змащення і охолодження, адже на вісь турбіни необхідно подавати масло та охолоджувальну рідину.
Якщо планується істотно підвищити потужність при установці турбіни з великим тиском наддуву, зменшують ступінь стиснення двигуна шляхом встановлення багатошарових прокладок під головку блока та/або іншого шатунно-поршневої групи (найчастіше кованої).
Процес монтажу компресора багато в чому схожий з вищенаведеним, але є і відмінності: випускна система може залишатися взагалі незайманою, адже компресор приводиться в дію шківом від колінчастого вала двигуна; у V-подібних двигунах компресор найчастіше встановлюється в розвал між циліндрами замість штатного впускного колектора.
Слід зазначити, що монтаж турбіни займає більше часу, ніж компресора. Нерідко установка турбокита вимагає близько тижня, в той час як компресора 1-2 дні. Причина? Найчастіше компресорні кити розробляються під конкретний мотор, і в комплекті є все необхідне, аж до найменших хомутів. До того ж мотор з компресором згодом швидше і легше настроювати, ніж турбований, так як в комплекті зазвичай йде програмне забезпечення для блоку управління. Залишається лише скорегувати деякі параметри.
А ось для турбіни робота з керуючою електронікою є найголовнішою. Блок управління двигуном перепрограмується або замінюється (зазвичай з турбокитом вже поставляється програма з усіма потрібними параметрами). Але його налаштування вимагає багато часу і сил, адже треба узгодити безліч параметрів роботи двигуна в кожному діапазоні оборотів. І це можуть виконати лише висококваліфіковані фахівці.
08:12
4
RSS