Поговоримо про кованих поршнях

Поговорим о кованых поршнях
Поговоримо про кованих поршнях
Ковані поршні — один із самих популярних і ефективних способів "прокачати" або відтюнінгувати двигун.
Але що робить ці самі ковані поршні такими ефективними, і чому, ні один правильний тюнінг двигуна не обходиться без цієї деталі?
Відповідь на ці питання полягає в тому, що звичайні литі поршні — продукт серійного виробництва, технологія виготовлення яких, в першу чергу, спрямована на масовість і помірну вартість. Однак якщо ви любите тюнінг і автомобіль для вас щось більше, ніж засіб пересування, тоді ця стаття для вас буде корисною. У цій статті я розповім про те, що таке ковані поршні і для чого їх необхідно встановлювати.
Тюнингуя двигун різними способами, згодом його вже досить складно буде назвати серійним. Однак не варто забувати, що, форсуючи, двигун істотно зростає і навантаження на всі елементи двигуна, і поршні в цьому не виняток. Більш того, стандартний литий поршень дещо важче, ніж кований аналог, що також позначається на продуктивності силового агрегату. Процес виготовлення литих поршнів не дозволяє уникнути виникнення на поршнях всіляких побічних утворень і дефектів. У процесі роботи мотора всі ці дефекти рано чи пізно дають про себе знати, ці вади стають уразливими місцями поршня при високих навантаженнях. В результаті ви отримуєте — прогар або розлом самого поршня. До речі, навіть допрацьовані поршні виготовлені методом лиття, так чи інакше, будуть набагато слабкіше від кованих поршнів, оскільки структура металу в них суттєво відрізняється.
Виробництво кованих поршнів має кардинальні відмінності. У виготовленні кованих поршнів зазвичай застосовуються высококремнистые сплави алюмінію, що дозволяє їм без проблем витримувати високу температуру, аж до 300-350 градусів. Крім того, ці сплави мають набагато менший коефіцієнт розширення і володіють високою жароміцністю, а їх міцнісні характеристики набагато вище литих аналогів.
Традиційними методами за допомогою лиття отримати такий високоміцний і жаростійкий матеріал не вдасться, все пояснюється швидкістю кристалізації кремнію в литві (як правило, при цьому неможливо уникнути утворення пір). З цієї причини такі сплави отримують завдяки методом ізотермічної чи рідкого штампування. Перший варіант передбачає заливання розплавленого металу в форми за допомогою пуасона. У другому варіанті, мається на увазі штампування поршнів з мірних заготовок, які отримані з прута, який обтиснутий через фільєру. В цьому випадку матриця, мірна заготівля і пуасон розігріваються до 450 градусів, після чого відбувається обробка отриманої заготовки із заданою швидкістю штампування.
В кінцевому результаті структура поршнів виходить дрібнодисперсна, не містить при цьому великих частинок кремнію, за рахунок чого і відбувається підвищення корисних властивостей і характеристик сплаву. Завдяки збільшеній міцності металу, з якого виготовляють ковані поршня, стає можливим зниження їх розмірів і ваги в порівнянні з литими аналогами.
Недоліки кованих поршнів
Серед недоліків, якими володіють ковані поршні — висока вартість, яка пояснюється більш складною і витратною процедурою їх виробництва. Крім того, для досягнення хороших результатів необхідно обов'язкова участь у процедурі підгонки та встановлення кованих поршнів висококваліфікованих фахівців. Хоча з іншого боку, якщо автомобіль вам доріг або ви дійсно бажаєте зробити з нього швидкісний болід, то варіант з кованими поршнями прекрасний спосіб збільшити продуктивність двигуна. Та й взагалі, за великим рахунком слово "тюнінг" передбачає додаткові розтрати, тому мені здається, що високої вартості цього виду тюнінгу дивуватися не варто, краще подумайте про те, що ви отримаєте в кінцевому підсумку і треба вам це..
08:12
3
RSS