Ремонтуємо автомобільну оптику

Ремонтируем автомобильную оптику
Ремонтуємо автомобільну оптику
В процесі щоденного експлуатування автомобіля, фари, а також інші елементи оптичних приладів можуть бути пошкоджені.
Як правило, це відбувається через міні-ДТП або по недосвідченості, чи необережності самого автовласника.

Пошкоджені деталі можна легко купити в магазині — відповісте ви, однак, враховуючи нинішні ціни на такого роду товари, такі покупки може дозволити собі не кожен. Так, і до того ж, іноді трапляється так, що купити оптику в магазині не так-то просто, її або немає, або взагалі відсутня можливість її покупки. Саме у цих випадках на допомогу прийде ще один запасний варіант — відновлення оптики.
Корпус фари, а також ліхтарів відновлюють методом зварювання, нагнітаючи на місце пошкодження гаряче повітря. Для таких цілей потрібен фен-паяльник, з повітряним живильником від компресора. Таким чином, шматочки корпусів кріплять на місце. У разі, коли осколків поп якихось причин не вистачає, їх можна виготовити з старих запчастин корпусів фар. Після цього шов проварюється з внутрішньої і зовнішньої сторони, з метою забезпечення надійної фортеці.
Перш ніж починати роботу необхідно точно знати, якого типу пластику виготовлений корпус фари — АВС-пластика або поліпропілену. У випадку з першим типом пластику, ремонт можна зробити, використовуючи «холодне зварювання». Що стосується другого, то він лікується тільки зварюванням. Необхідно також враховувати той факт, що у випадку несумісності або різниці типів матеріалу їх з'єднання один з одним буде не дуже міцним.
У разі, коли в фарі розбите скло і замінити її немає можливості — деталь також можна знайти на "розбирання" або спробувати виготовити її з оргскла. Перш ніж приступити до роботи з відновлення, необхідно з оргскла відтворити точну форму старого скла. Відсутні частини замінюються пластиліном, в цьому випадку у вас вийде шаблонна форма. За такою формою виготовляється гіпсова матриця. Для цього також необхідно вирізати потрібний шматок прозорого оргскла. Як правило, для виготовлення скла фар використовують оргскло товщиною приблизно 5-6 мм, для противотуманок або підфарників достатньо буде — 4-5 мм.
Перший крок — розкреслювання на кальці оптичного внутрішнього малюнка. Для того щоб точного виміряти параметри малюнка використовують штангенциркуль. За таким шаблоном вже на оргсклі з використанням фрезерного верстата відтворюється малюнок. Якщо все пройде правильно, то спрямованість потоку буде таким же, як і до пошкодження.
Другий крок – гіпсову матрицю з оргсклом максимально герметично запаковують у спеціальний вакуумний термостійкий пакет. Після цього конверт нагрівається на спеціальному верстаті, до тих пір, поки оргскло не розм'якшиться. При цьому використовують компресор, в якому створюють розрідження. Результатом цих маніпуляцій стає прийняття оргсклом необхідних форм по гіпсовому шаблоном за рахунок нагнітання зовнішнього повітря. Слід відзначити той факт, що в результаті всіх вищеописаних дій, ви отримаєте тільки передню частину скла. Боковини робляться окремо, після чого приклеюються до фронтальної частини скла.
Відбиті шматки колпаков, а також тріщини ліхтарів можна приклеїти за допомогою спеціального молекулярного клею. В якості альтернативи дозволяється застосовувати дихлоретан. У випадках, коли зруйнована основна частина виробу або повністю всієї фари, його виготовляють, як я вже описував раніше — з прозорого оргскла. Після того як пошкодження заклеєні, що утворилися рубці" необхідно обробити затверджувачем. Важливо! Будьте обережні, клей досить сильно нагрівається, у разі попадання на шкіру може викликати опіки. Рубці або шви прибираються за допомогою спеціального напилка, потім шліфуються дрібною наждачкою. Останній етап — полірування пастою ГОІ чи фетровим колом. Відразу вас попереджу, і бути може, розчарую, але зробити шви повністю невидимими у вас навряд чи вийде. Однак тут же і заспокою — на світлопропускної здатності це жодним чином не впливає.
Нові "саморобні" скла фар мають гарну міцність, вони набагато міцніше стандартних, проте є в них і недоліки, такі скла набагато швидше каламутніють і набагато більше схильні до всіляких подряпин. Приміром, «атаці» гравієм і камінням, оргскло здатне лише пустити тріщину, чого не можна сказати про оригінальних стеклах фар, які практично повністю руйнуються. До того ж, "родимі" скла противотуманок часто руйнуються або трескают з-за попадання на їх поверхню холодного снігу або води. Пластиковим виробам притаманна деформуватися внаслідок нагрівання, оргскло і в цьому плані перевершує оригінальні скла фар, оскільки геть позбавлене такого роду недоліків.
08:12
48
RSS