Повітрозабірник капота своїми руками

Воздухозаборник капота своими руками
Повітрозабірник капота своїми руками
Напевно кожен із нас, проводжаючи поглядом "прокачані" авто з ексклюзивним обвісом, мріяв про те, щоб відтворити подібну красу й на своєму автомобілі.
Тому хочу допомогти вам в реалізації ваших бажань з тюнінгу автомобіля. Як один з варіантів, дооснащення або тюнінгу, хочу запропонувати оснастити капот з повітрозабірником зробленим власноруч.

Можливо ви будете здивовані, але в світі існує досить багато титулованих машин, які оснащені повітрозабірниками, при цьому останні ніякої функції крім прикраси автомобіля не виконують. Їх основна функція - створити агресивний вигляд і підкреслити міць автомобіля, а також індивідуальність господаря. Звичайно, це свого роду самообман встановлювати додаток, яке крім додаткового опору машині нічого не дає. Однак, невже ваш автомобіль настільки гріється, щоб для нього встановлювати спеціальний повітрозабірник? Відповідь - ні! Так як же бути, слідувати принциповості та логічно мислити, або ж піти на поводу у власного бажання і просто зробити те, що подобається? Якщо ви все ж зважилися на цей крок, то я спробую допомогти вам у реалізації вашого бажання, а ви вже самі вирішуйте, чи буде це фальш-повітрозабірник або повноцінний з отвором для направлення потоку повітря в моторне відділення.
Перше, що необхідно зробити, це запастися матеріалами, нам потрібні: монтажна піна і товста плівка. Плівка розстилається на поверхні, там, де ви маєте намір встановити нову деталь кузова, відрізати її необхідно з запасом, щоб не зіпсувати лакофарбове покриття. Наносити піну слід рівномірно, рівним шаром, після цього почекати до повного її тужавіння.
Як тільки всі затверділо, у вас повинна вийти "пінна" брила, від якої вам подібно талановитому скульптору доведеться відсікти все зайве. Не варто панікувати! Просто довіртеся своїй фантазії, і як кажуть вперед! Відрізайте і шліфуйте, до тих пір, поки не досягнете потрібних вам обрисів.
У кінцевому підсумку, у вас вийде заготівля для вашого повітрозабірника, за допомогою якої ви і зробите саму деталь. Для цього вам знадобиться склотканина, проте пам'ятайте, чим складніше форма заготовки, (гострі кути), тим тонший матеріал вам доведеться застосовувати. Для мого зразка з «зализаними» формами я рекомендую вибрати матеріал, товщина волокон якого становить 1-2 мм. Кількість шарів залежить від самого матеріалу, проте загальна товщина не повинна перевищувати 4 мм. При виклейки вигинів часто доводиться підрізати тканину, щоб вона краще «сиділа» на шаблоні, формують правильну форму поверхні.
Після выклейки доведеться почекати деньок, для того, щоб все як слід затверділо. Далі, приступимо до обрізання зайвого і формуванні отвори, при цьому монтажна піна, яка всередині, безжально видаляється. Внутрішню частину не обов'язково шліфувати, це можна зробити частково.
Наступним етапом буде фаза просочення. У разі якщо до цього моменту вам нічого не доводилося шпатлевать, просочувати або просмаливать, це може стати для вас серйозним випробуванням і навіть тортурами. Але не варто зневірятися, після вдалого завершення вам буде, чим похвалитися і як говориться "що буде розповідати онукам". Для проклеювання вам знадобиться мастика і скловолокно, найчастіше її в цілях економії змішують з простою кузовний мастикою у співвідношенні 1,5 до 1. Час від часу необхідно "перебирати" майбутній повітрозабірник до місця його розташування, для того щоб у разі необхідності ви змогли зашліфувати або накласти додатковий шар за допомогою мастики, тим самим вирівнюючи нерівність поверхні. Після того як закінчили з просоченням починаємо працювати з заповнювачем. Не раджу економити на першому шарі, справа в тому що, мастика само як і склотканина здатні сильно вбирати, більш того, простіше заповнити відразу численні пори товщі склотканини, ніж потім їх латати. Якщо ж і після цього залишилися якісь нерівності, у вас є "остання" можливість вирівняти їх за допомогою кузовний мастики. Тепер настає завершальна стадія створення повітрозабірника це - покриття вироби лаком, фарбою.
Повітрозабірник необхідно оснастити сіткою, щоб він не перетворився в "мухоулавливатель". Закріплювати сітку необхідно після того, як ви нанесли лак. Відріжте сітку з запасом 1 див., він стане в нагоді при закріпленні елемента, наприклад, на силіконовий герметик. Є, звичайно, "в природі" і спеціальні склади, створені для цих справ, але я думаю нічого страшного не трапиться, якщо ви використовуєте звичайний. Продумайте кріплення сітки заздалегідь, зробивши на її поверхні виступ.
Тепер настав час закріпити наш "шедевр" на кузові автомобіля. Проробляти отвір у панелі і садити повітрозабірник на металеві болти я б не радив. Рано чи пізно, зайві отвір у кузові можуть створити додаткові проблеми. Краще віддати перевагу силіконовому герметику. Втім, який з варіантів кріплення вибрати - справа ваша, однак при цьому слід пам'ятати, що на великих швидкостях ваш повітрозабірник буде піддається досить великим навантаженням, які не варто недооцінювати.
08:12
62
RSS