Витік електроенергії: діагностика та усунення

Утечка электроэнергии: диагностика и устранение
Витік електроенергії: діагностика та усунення
Буває, що вранці автомобіль не заводиться, хоча напередодні заряджали акумулятор, були вимкнені всі споживачі, глухне при русі на увазі «розрядки».

Такі «симптоми» проявляються внаслідок витоку електроенергії. Визначити причини цього « недуги» можна, слід уточнити стан акумулятора. Щоб виконати ці дії, нам буде потрібно: ареометр, вольтметр, навантажувальна вилка. Відразу видаляємо з корпусу акумулятора бруд, насухо його протираємо, адже забруднення і волога може стати причиною його розрядки – це і зрозуміло, вода - це хороший провідник електричного струму. Позначається і температура навколишнього середовища. Акумулятор здатний за ніч розрядитися, якщо автомобіль залишений на вулиці сильний мороз, або гараж не опалюється.
Потрібно зняти обидві клеми з акумулятора, зачистити їх, скориставшись напилком або ножиком, видаливши всі окалини. Оцінюємо стан клем, присутніх на генераторі, стартері, також корпусі автомобіля. Потрібно всі з'єднання зачистити, окалини вважаються на них діелектриками, що перешкоджають проходженню струму. Всі іржаві шайби міняємо на нові. Уточнюємо стан провідника схеми «двигун - корпус». Необхідно визначити показник електроліту в акумуляторі. Виконуємо це візуально. Досить відкрутити пробки, які закривають банки (осередку) нашого акумулятора, заглянути всередину. При цьому електроліт буде покривати верхні кромки у пластин. Цей рівень упав, значить, у клітинки акумулятора налийте дистильовану воду.
Далі потрібно зарядити акумулятор. Встановіть на зарядному пристрої показник сили струму в форматі 1/10 від акумуляторної ємності, зарядіть пристрій. Процедура здійснюється протягом десяти годин. Потім уточніть щільність електроліту, використовуючи ареометр. Заміри проводять у всіх банках акумулятора. Щільність нормальна - 1,25-1,27 г/куб. см. Інші цифри в комірках продемонструють неефективну роботу зарядженого акумулятора. Тепер навантажувальною вилкою перевірте напруга зарядженого акумулятора. Показник не повинен протягом 5 секунд опускатися нижче 12 вольт. Якщо даний акумулятор перевірку не пройшов, то придбайте новий, звертайтеся в сервісний центр. Слід враховувати, що після ремонтних робіт обладнання може вийти з ладу досить швидко. Акумулятор в процесі роботи «движка» заряджається від генератора.
Якщо цей генератор несправний, то тоді робочий акумулятор знаходиться в полуразряженном стані. Генератор може стати причиною неефективної роботи. Перевірити можна так: завести авто, при холостих обертах провести вимірювання напруги на клемах акумулятора. Вольтметр повинен показати нормальне напруження 14 вольт, якщо відбулася розрядка, то 12 вольт. Запустіть всі споживачі електрообладнання, і на холостих обертах двигуні машини знову заміряйте напруга, присутнє на акумуляторі. Напруга нижче 14 вольт, значить, несправний генератор.
Вихід з ладу будь-якого споживача до електромережі абсолютно не вплине на акумулятор, формат загального мережного напруги. Тоді просто перегорить плавкий запобіжник даного споживача.
08:13
13
RSS