Необслуговувана АКПП

Необслуживаемая АКПП
Необслуговувана АКПП
Автоматична трансмісія міцно входить на автомобільний ринок Росії. Якщо вірити даним, то за останні три роки, частка таких коробок збільшилася на 40 %, це дуже багато. Але потрібно пам'ятати — автомат набагато складніше, ніж механіка, а відповідно за таким механізмом треба краще стежити.
Але що робити, якщо виробник запевняє що ваша АКПП необслуговувана? Просто вічно кататися, сподіваючись, що вона не зламається ніколи? Сьогодні ми поговоримо про такому «вічному» тип коробок передач...
Вічних – необслуговуваних автоматів дійсно немає! Як не крути, але згодом потрібно буде міняти масло. Однак у «нерозбірних» трансмісій термін служби без втручання із зовні в рази більше. Але після закінчення цього терміну, однозначно потрібно дивитися трансмісію.
Механіки в сервісних центрах офіційних дилерів кажуть, що автомат дійсно обслуговує, але після пробігу 170 000 — 200 000 кілометрів, бажано поміняти в нього масло! А у нас в Росії можна і частіше.
З одного боку, це дуже багато! Якщо кожен день їздити, в рік виходить близько 15 – 20 000 кілометрів. Таким чином можна їздити 10 – 11 років не думаючи! А як показує статистика, через п'ять років машини змінюються! Тобто це зайвий головний біль.
Але як бути тим, хто купив вже не новий автомобіль, з великим пробігом припустимо з Європи? І на одометрі красується цифра в 170000 кілометрів, такі ситуації не рідкість. Однозначно потрібно на діагностику.
Як розпізнати, що потрібно міняти масло автоматі?
Ну ось ви пригнали – купили новий автомобіль, але він їздить і начебто все нормально. Як зрозуміти, що пора обслуговувати? Кілька порад.
1) найперше це пробіг. Не затягуйте краще поміняйте розхідники в трансмісії, це збереже її на багато тисяч кілометрів.
2) Включення режимів з сильними поштовхами. Тобто переводите в режим «D» і машина сіпається вперед, а в же потім плавно розганяється.
3) Ривки при перемиканні передач. При підвищенні та зниженні передачі, відбуваються сильні ривки.
4) Шуми від АКПП. Звук може доноситися як на холодному, так і прогрітому автомобілі.
5) Немає динаміки. Автомобіль «ватяний», немає завіреної виробником динаміки.
Справедливості заради варто сказати, що при заміні масла, не всі проблеми можуть піти. Якщо проблеми не пішли, то ваша трансмісія зламалася і треба – не обслуговувати, а ремонтувати.
Технічна частина необслуговуваних автоматичних коробок
Є невеликі відмінності від звичайних АКПП. Все криється в чотирьох аспектах (знову ж зі слів дилерського майстра).
1) Це поліпшені характеристики складових частин. Це вали, шестерні і т. д. Тут вони зроблені з більш надійних матеріалів.
2) Масло автомата. Володіє поліпшеними характеристиками.
3) Фільтр. Всередині є спеціальний хитрий фільтр, який вловлює частинки металу і самоочищаючись передає їх магніту на дні піддона. Тому забруднення масла відбувається набагато повільніше.
4) Магніт на дні піддона. У багатьох необслуговуваних АКПП, як втім і у обслуговуються, на дні піддона встановлюється спеціальний потужний магніт (неодимовий). При роботі валів і шестерень неминуче з'являється стружка металу, яка може забруднити масло, але магніт не дає стружці поширитися по маслу, він її збирає на собі! Таким чином збільшуючи термін експлуатації.
08:16
318
RSS