Каркас безпеки в автомобілі:

Каркас безопасности в автомобиле:
Каркас безпеки в автомобілі:
Які? Навіщо? Для чого?
Каркас безпеки - просторова конструкція, призначена для запобігання серйозної деформації кузова в разі зіткнення або перевороту автомобіля

Спочатку каркаси безпеки застосовувалися в ралійних перегонах, але пізніше їх застосування стало обов'язковим і в інших дисциплінах. Він робиться тільки з круглих труб, т. к. округлені боки менш травмонебезпечні.
Каркас буває розбірним (збірним) і не розбірним (вваренним):
Збірно-розбірні каркаси - це найчастіше клітина безпеки в салоні, закріплена до бічній стійці, порогу-полу. Всі труби з'єднані між собою болтами, саме тому в будь-який момент можна викрутити болти і розібрати всю конструкцію. Так само його називають болтовою каркас безпеки.
Зварений (вваренный) каркас - зазвичай складний за конструкцією, пов'язаний з силовою структурою автомобільного кузова, застосовується при серйозному індивідуальному тюнінгу. Установка каркаса безпеки в даному випадку складна і копітка робота. Необхідно розібрати весь салон до металу, виконати технічні отвори в різних частинах кузова для установки труб, з'єднати їх між собою і все це зварити.
Якщо до бутафорного (пункту збору) каркасу пред'являти якісь особливі вимоги безглуздо, оскільки конструкція не дає максимальної жорсткості, то до спортивних, гоночним визначені жорсткі вимоги за формою, розмірами, застосовуваних матеріалів і установці.
Каркаси жорсткості існують для двох або чотирьохдверних кузовів (дводверні кузова і каркаси апріорі жорсткіше). Також варто відзначити, що при встановленні більшості складних каркасів машина перетворюється з 4-5 місцевій в двомісну.
Оскільки задні сидіння віддають для переплетення і кріплення труб. Виходячи з розміру труб їх установки, що каркас створює певні труднощі з оглядовістю. До них найчастіше кріплять чотирьох або п'ятиточкові ремені безпеки. Якщо Ви вирішите встановити в свій автомобіль каркас безпеки (і багатоточкові ремені), пройти техогляд в Росії на такій машині буде досить важко – для цього потрібно отримати сертифікат НАМИ. Та й експлуатація по місту машин з каркасами з суди справи заборонена. У законах прописано, що керувати транспортним засобом з каркасом можна тільки в шоломі і тут підступ, що в шоломі їздити по місту заборонено. Идиотека і дурдом одним словом.
Матеріалом для виготовлення каркасів є сталеві труби холоднотягнуті (за ГОСТ'у 8734-58 діаметром 38 мм і товщиною стінки 2.8 мм для автомобілів масою до 1200кг), в окремих випадках - алюміній. На практиці труби каркаса безпеки використовують наступні: 45х2,5; 40х2,0 див.
У середньому каркас безпеки важить близько 40 кг, більш важка конструкція залежить від складності. Часто труби каркаса безпеки фарбують у яскраві кольори. Поверх труб на деякі ділянки наносять захист: обшивають елементи каркаса поролоном (товщина 3-5 мм) або спіненої ізоляцією. Все це робиться, з однієї сторони, для естетики, а з іншого - в цілях безпеки при посадці в автомобіль.
08:18
5
RSS