Підвіска МакФерсон.

Подвеска МакФерсон.
Підвіска МакФерсон.
Підвіска МакФерсон (McPherson) — один з найпоширеніших типів автомобільної підвіски (англ. - MacPherson suspension). У даній статті ми дізнаємося що таке підвіска МакФерсон, її основні плюси і мінуси, а також розглянемо схему і конструкцію даної підвіски.
 
Основним конструкційним елементом підвіски є амортизаційна стійка, з-за чого вона також отримала назву «хитна свічка». «Свічкова підвіска» переважно використовується для передніх коліс. Версія для задніх коліс в англомовних країнах в честь розробив її інженера фірми Lotus названа «підвіска Чепмена».
Використання підвіски Макферсона дозволило розмістити двигун і коробку передач в підкапотному просторі поперечно й зумовило її широке використання у сучасному передньопривідному автомобілебудуванні.
Підвіска МакФерсон складається з:
• підрамник
• поперечний важіль
• поворотний кулак
• стійка амортизаторні
• стабілізатор поперечної стійкості
Основним несучим елементом підвіски є підрамник. Його кріплення до кузова автомобіля виконується з допомогою втулок. Застосування гумометалічних опор дозволяє зменшити шум та передачу вібрації на кузов. Підрамник виступає основою для кріплення рульового механізму, опор поперечного важеля і стабілізатора поперечної стійкості.
З двох сторін за допомогою гумових втулок до підрамника кріпляться поперечні важелі правого і лівого коліс. Кріплення важелів подвійне, що надає конструкції додаткову жорсткість в поздовжньому напрямку. До іншого кінця поперечного важеля через кульову опору кріпиться поворотний кулак.
Поворотний кулак допомогою шарнірного з'єднання кріпиться до рульової тяги, забезпечуючи поворот колеса. Верхня частина поворотного кулака закріплена на амортизаційної стійки, а нижня з'єднана з поперечним важелем. Також у ньому розміщені гальмівний супорт і підшипниковий вузол.
Амортизаційна стійка включає пружину і амортизатор, співвісно розташовані з буфером стиснення. Верхня частина стійки за допомогою гумової втулки кріпиться до брызговику крила, нижня з'єднується з поворотним кулаком. Деякі авто виробники роз'єднують пружину і амортизатор на два конструктивних елементів.
Стабілізатор поперечної стійкості призначений для зниження бічних кренів автомобіля. Стабілізатор кріпиться до підрамника допомогою двох опор. Кінці стабілізатора шарнірним кріпленням з'єднуються з амортизаційними стійками.
Переваги та плюси підвіски МакФерсон:
• менш затратна при виробництві в порівнянні з виконанням підвіски на подвійних поперечних важелях
• відносно компактна
• зменшення сил, що виникають в місцях кріплення до кузова через значну відстань по висоті між опорними вузлами
• менша непідресорена маса
• значний ресурс верхньої опори стійки, що представляє собою упорний підшипник кочення
• легка діагностика несправностей внаслідок наявності чітких симптомів зносу
Недоліки і мінуси підвіски МакФерсон:
• порівняно з підвіскою на двох поздовжніх або поперечних важелях, параметри кінематики дещо гірше
• необхідність посилення брызговика крила
• робота підвіски «пробій» і їзда по поганих дорогах призводить до утворення втомних тріщин в точках кріплення стійок на бризковики крила
• частий вихід з ладу амортизаційних стійок з необхідністю трудомісткої та дорогої їх заміни
• передача дорожніх шумів на кузов і салон
• відносно менша компенсація «клювка» (поздовжнього крену) при гальмуванні
• тертя між направляючою та штоком, що приводить до погіршення роботи підвіски
В цілому, недоліки підвіски обмежують можливість її застосування. Так, незважаючи на перевагу у вартості виготовлення, за деякого погіршення кінематики її практично не встановлюють в дорогих спортивних і гоночних моделях авто. Великі навантаження в зоні кріплення стійки і пов'язаний з ними швидкий знос конструкції не дозволяє використовувати МакФерсон в якості незалежної підвіски легких вантажних автомобілях. Недолік місця також ускладнює використання пружних гидропневматических елементів, що використовуються в деяких видах підвісок.
Саме із-за цих недоліків частина виробників авто класу «люкс» відмовилася від використання МакФерсона, продовжуючи вдосконалювати підвіску на подвійних поперечних важелях. Разом з тим, конструкційні переваги та дешевизна виготовлення зробили МакФерсон найпоширенішим типом підвіски для бюджетних автомобілів.
08:19
11
RSS