BMW 3.0 CSL E9

BMW 3.0 CSL E9
BMW 3.0 CSL E9
– це полегшена версія BMW 3.0 CS/CSi. Спочатку модель розроблялася виключно для омолгогации для участі в гонках German Touring Car Championship. BMW довелося випустити серію цілий автомобіль, щоб омологировать гоночні двигуни 3.2 і 3.5 л. Його ще продавали в обважуванні. Модель розроблялася спеціальним відділенням BMW AG, яке згодом стане BMW Motorsport GmbH. Це перший автомобіль від BMW Motorsport GmbH.
Хоча 3.0 CSL не носить літери ///M, вона по праву відноситься до автомобілів ////M серій.
CSL розшифровується як «Coupe Sport Lightweight».
Звичайна 3.0 CSL з алюмінієвими кузовними панелями важила на 199,58 кг менше, ніж 3.0 CS — 1164,83 кг. Моделі ж із «City Packege» важили 1299,54 кг.
Прізвисько "Бетмобіль" автомобіль отримав завдяки «Racing Packege»,
включав в себе низький передній і задній бампери, висока антикрило на кришці багажника і ще одне антикрило на даху. З таким пакетом авто не прикрашали, тільки наклеювали ////M Stripes на боки, бампера і антикрило на кришці багажника. Цей пакет пропонувався тільки для версії з двигуном 3.2.
Перші випуски 3.0 CSL (з 09.1971 за 07.1972) оснащувалися двигунами М30 (рядна «шістка») об'ємом 2985 дм3 і двома карбюраторами Zenith.
З 09.1972 за 06.1973 (для RHD за 01.1973) ставили двигуни М30 об'ємом 3003 дм3 з інжектором фірми Bosch. Останні версії з двигуном М30 об'ємом 3153 дм3 вироблялися: 1-ша партія з 07.1973 з 10.1973; друга – з 01.1974 з 10.1975.
Перші автомобілі з карбюраторним двигуном, мали стандартне для BMW початок VIN-номерів: WBA. А от починаючи з 09.1972 всі автомобілі, дороблені в Motorsport GmbH, мали VIN-номер, що починається з WBS.
Перші версії 3.0 CSL мали 180л.с. при 6000об/хв і тягу в 268Нм при 3700об/мін. Діаметр циліндра на хід поршня – 89х80мм. Версії з двигуном 3.0 мали 200л.с. при 5500об/хв і тягу 285Нм при 4300 об/хв Діаметр циліндра на хід поршня – 89.25х80мм. Останні версії мали 206л.с. при 5600 об/хв і тягу 301Нм при 4200 об/хв Діаметр циліндра на хід поршня – 89.25х84мм.
Всі версії мали МКПП-4 Getrag 232 з передаточними відношеннями 3.855 (1), 2.20 (2), 1.40 (3), 1.00 (4). Карбюраторні моделі мали головне передавальне відношення 3.45:1, інжекторні – 3.25:1. Всі варіанти мали диференціал з максимальним коефіцієнтом тертя 25%.
Диски – 7х14 Alpina, колеса – 195/70VR14.
08:23
5
RSS